中国汽车销量连续三个月同比增长，二季度消费者回暖趋势明显。根据中汽协最新产销数据显示，6月，我国汽车产销分别完成232.5万辆和230.0万辆，环比分别增长6.3%和4.8%，同比分别增长22.5%和11.6%，本月汽车产销量均刷新历年6月份产销量新高。

一季度受疫情影响，整体处于大幅下滑状态。进入二季度，随着国内疫情防控形势逐步好转，多地刺激汽车消费政策的推出，“报复性”消费现象有所呈现，连续三个月销量回暖。其中4月汽车销量增幅为4.4%、5月增幅达14.5%，而6月增幅则为11.6%。

上半年来看，我国汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%，降幅已进一步收窄。

中汽协数据显示，6月份乘用车保持小幅增长，商用车在货车的拉动下，继续呈现大幅增长，销量又一次刷新历史记录，其中轻型货车销量创下历史新高。

乘用车方面，6月产销分别完成179.8万辆和176.4万辆，环比分别增长8.3%和5.4%，同比分别增长12.2%和1.8%，销量增幅环比有所下降。从细分车型来看，本月SUV销量已超过轿车，从销量增长情况来看，SUV车型同比继续呈现两位数增长，轿车、MPV仍然呈现负增长。

上半年来看，乘用车产销分别完成775.4万辆和787.3万辆，同比分别下降22.5%和22.4%。从细分车型数据看：轿车产销同比分别下降25.9%和26%；SUV产销同比分别下降14.6%和14.9%；MPV产销同比分别下降48.1%和45.7%。

商用车方面，6月产销分别完成52.7万辆和53.6万辆，同比分别增长77.9%和63.1%。其中销量继4月之后又一次刷新了历史新高。从细分车型情况来看，客车微降，货车受4类车型的拉动呈现大幅增长，其中轻型货车销量创历史新高，重型货车销量创6月份历史新高。

上半年，商用车产销分别完成235.9万辆和238.4万辆，同比分别增长9.5%和8.6%。

新能源汽车市场的表现则令人失望。6月，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，同比分别下降25.0%和33.1%。1-6月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。

另一方面，车市结构进入深度调整阶段，中国品牌乘用车市场份额进一步下降。6月，中国品牌乘用车共销售59万辆，同比下降11.6%，占乘用车销售总量的33.5%，比上年同期下降5个百分点，几乎跌至最低水平。上半年，中国品牌乘用车共销售285.4万辆，同比下降29.0%，占乘用车销售总量的36.3%，比上年同期下降3.4个百分点。

乘联会秘书长崔东树发文表示，自主品牌传统车和新能源危急，疫情不是淘汰赛，不能通过疫情把自主打垮，呼吁自主品牌艰难应该得到社会理解，需要政策强力支持。