东风裕隆纳智捷品牌拟退市。台湾中央通讯社最新消息，台湾裕隆集团与东风公司已初步达成共识，裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场，目前双方就东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论评估当中。

据了解，这是裕隆集团筹划新一轮缩减开支和转型计划的一部分。

事实上，受公司经营战略、品牌与产品问题的影响，东风裕隆纳智捷在近几年已经淡出市场视野，也曾一度被传退市。2019年6月已有消息称，来自东风公司内部消息指东风裕隆将在1-2年内关停。

针对该消息，彼时东风公司和纳智捷均否认。东风公司回应媒体称：东风裕隆和中国车市一样正在经历着考验，股东双方也在为改变而努力。纳智捷则回应表示，目前公司的生产和销售均正常运行，新车上市也在筹备中。

如今东风裕隆纳智捷走到协商退市的命运，或许在众多消费者看来并不会太意外。

东风裕隆汽车有限公司成立于2010年12月，由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资组建，双方各占公司50%股份，是海峡两岸首个以大中华自主品牌定位，并集整车研发、生产、销售、售后服务的汽车制造企业。该公司位于杭州萧山，成立后的东风裕隆主要生产销售自有品牌“纳智捷”汽车产品。

纳智捷品牌比绝大部分中国自主品牌的定位都要高，恰好填补了自主品牌与合资品牌之间的价格空挡，早些年的纳智捷也迎来发展的巅峰时期。在2015年，东风裕隆纳智捷品牌达到最高峰的年销6万台。由于研发水平停滞、产品战略出现问题，用户口碑崩塌，纳智捷的销量随即急转直下，2018年销量跌至只有7056辆，同比2017年下滑高达61%。2019年，纳智捷全年销量仅1947辆，同比下降72.4%。

纳智捷大7 SUV是该品牌的明星产品，也是东风裕隆推出的首款车型，于2011年9月正式上市，售价高达17.98-29.30万元，是当时价格最高的自主汽车之一。凭借越级的科技配置与大尺寸、大空间，起初大7 SUV销量也不俗。后期由于油耗高、保值率低等口碑危机，销量狂跌，直到2018年8月正式停产。纳智捷大7 SUV上市8年，累计销售为73302辆，其中2017年仅销售180辆，2018年的销售数据为0。

目前纳智捷官网显示在售的车型共有8款，分别是URX、U5 EV、U5 SUV、全新优6、锐3、全新纳5、优6 SUV和新大7 MPV。其中URX 中型SUV于2019年12月正式上市，售价14.36-15.56万元，动力匹配1.8T直列四缸发动机和爱信6速手自一体变速箱。

新车投放未能挽救纳智捷品牌销量困境。数据显示，东风裕隆今年5月销量仅7台，同比下滑94.3%；1-5月累计销量为43台，同比下降92.5%。鉴于销量大幅下滑，有消息传东风裕隆工厂几乎陷入停顿，经销商也大面积退网。东风裕隆自身经营问题，纳智捷品牌遭遇的舆论危机，加上疫情影响，进一步加剧了企业与品牌的退市命运。

纳智捷是一个被质量和口碑压垮的品牌，如今网络上还流传着与纳智捷有关的段子。“中石油中石化战略合作伙伴”——这是网友口中调侃纳智捷最经典的段子，不知不觉这个段子也成为纳智捷的一大标签。在二手车行业中，纳智捷的段子也流传甚广。

有消息指，裕隆集团未来的发展重心将转向与鸿海集团成立的合资公司上，双方计划推动电动汽车整车研发设计、开放平台和生态业务。新合资公司将整合裕隆自主研发平台和鸿海全球市场供应链系统，为全球目标客户提供整车设计开发、零部件设计开发与生产、车辆相关技术整合等服务。

东风裕隆成立十年，纳智捷品牌销售至今，或许无法避免退市的惨淡命运。中国车市将连续三年销量下滑，存量竞争的激烈环境下，弱势品牌将面临淘汰出局。