据路透社报道，大众集团正就并购江淮汽车集团控股有限公司50%股份展开最后谈判，并购额至少为35亿元。受此消息影响，江淮汽车午后股价涨停，创去年4月中旬以来新高。

如上述交易顺利完成，大众集团计划向该公司与江淮汽车按50:50股比成立的合资企业中注入新的资金，以形成基于其MEB模块化电动车制造平台的产能。

实际上，江淮汽车和大众集团早在2017年就进行了合作。2017年6月，江淮汽车与大众集团签署合资协议和投资协议成立“江淮大众汽车有限公司”，2017年12月双方又签署备忘录计划成立轻型商用车合资公司。

2019年11月，江淮大众汽车集团（中国）、安徽江淮汽车集团股份有限公司及西雅特在西班牙签署了谅解备忘录。根据协议，江淮大众将共同开发一款电动汽车平台，并将于2021年前引进西雅特品牌。

不过，双方的合作并不顺利。自江淮与大众签约以来只推出一款思皓E20X，上市半年多思皓E20X的销量仅3000辆，从去年的12月到今年的4月销量均为0。另外，今年5月初大众集团从旗下品牌西雅特手中全面接管全新入门级电动汽车开发项目，西雅特项目的取消意味着大众与江淮合资公司江淮大众的发展生变。

另外，有知情人士透露大众汽车将成为国轩高科最大股东，其股权收购途径通过折价私募配售以及从国轩高科的最大股东——珠海国轩贸易有限公司以及创始人李缜那里购买。

实际上，早在4月21日就曾曝出大众收购国轩高科股份的消息，随后国轩高科发布公告澄清：尚未就与大众集团的具体合作达成一致及签署任何实质性的有约束力的协议。

资料显示，国轩高科是中国电池制造商之一，该公司2019年独立电池装机量为3.22GWh，仅次于宁德时代和比亚迪。

值得一提的是，国轩高科还是江淮汽车的动力电池供应商。2018年10月，国轩高科与江淮汽车签署战略合作协议，以进一步保障前者为江淮汽车稳定供应动力电池系统。

传出大众收购江淮汽车和国轩高科消息的背后，是大众集团在中国市场绝对地位的冲击。去年特斯拉成为首家在华独资建厂的外国汽车公司，这对大众集团的地位造成了一定的成绩，其渴望保持在中国市场最大外国汽车制造商的地位。

另外，大众集团在华已与一汽和上汽成立了合资公司，与江淮汽车和国轩高科合作在一定程度上反映出大众集团在华电动化战略的加快。大众汽车中国CEO冯思翰曾表示，计划于2028年前生产2200万辆纯电动汽车，其中一半以上会产自中国。大众集团CEO迪斯则表示，到2035年大众在中国的销量将有一半是新能源汽车。

收购江淮，或是其扩大产能、实现电动化战略的最佳选择之一，而入主电动汽车电池制造商国轩高科则很可能是其配套项目。针对以上消息，大众汽车、江淮汽车和国轩高科都拒绝发表置评，不过有江淮员工确认目前正在商谈的合作对象确实是大众，但是不清楚双方合作进展具体情况。

目前交易尚未敲定，随着谈判的继续，投资规模可能会发生变化。