深圳前海将打造“边境金融特区”
位于深圳宝安区的前海地区面积约15平方公里,用地储备较多,是未来深港合作的重要载体。目前该区域计划重点发展以离岸业务为突破的创新金融以及向供应链和国际贸易延伸的现代物流,香港方面希望将其建成“边境金融特区”。
港澳的法规、管理制度或将延伸到横琴、河套之外。
“在体制机制创新上,要研究是否可以引用香港的法规制度和管理制度,是否可以通过特区立法,制定前海地区的管理制度和法规。”8月12日,深圳副市长许勤此观点在深港两地激起多层浪。
“对前海地区的规划以前都集中在产业和空间布局层面,如果在体制机制创新上,能够引用香港的法规、管理制度,前海将担负和横琴岛一样的历史责任。”13日,对于许勤的说法,长期关注深港合作的综合开发研究院(中国·深圳)副院长郭万达显得一脸兴奋。
香港大学中国发展国际研究中心主任赵晓斌对记者表示,在面积足有河套15倍的前海开发中,深港两地一定要有大胆量、大远见。前海应该完成河套地区没有完成的‘边境金融特区’的任务。
前海正式走上历史前台。
前海实际上已纳入国家发展战略
“前海地区将成为一个‘双跳板’——深圳利用这个跳板,可以走向国际,香港利用这个跳板,可以走向内地。”许勤表示,前海开发重点突出深港合作。
前海地区位于宝安区滨海,面积约15平方公里,可开发土地约10平方公里,属于填海区,用地储备较多。深圳已决定暂时冻结前海地区的土地开发。
许勤表示,随着《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的出台,前海地区开发任务实际上已纳入国家发展战略。
记者了解到,原深圳市规划局、发改局,以及市委政策研究室等有关部门已经联合起草了《前海深港现代服务业合作示范区发展规划(2009-2020年)》。
“但是还必须和香港方面做很多沟通,下一步还有很多工作要做,沟通任务还是非常重。”深圳一位官员表示。
据了解,深港双方已经成立了专题小组,研究前海片区发展现代服务业示范区的战略和策略问题,港方将由商务及经济发展局牵头。
香港特区政府中央政策组相关官员13日向记者表示:“初步的构思是希望发展成一个综合的服务区,包括贸易、创意产业、金融等各方面的综合服务区,能够服务深圳、香港和整个广东省。至于合作的具体情况,目前不便发表看法。”
每平方公里产值达到100亿元
作为未来深港合作的重要载体,前海有了规划“设计蓝图”。
12日,深圳市发改委副主任秦群力介绍,在空间布局上将优先发展前海湾保税区和前海商务中心区。
据了解,前海将重点发展六个产业:发展以离岸业务为突破的创新金融;发展向供应链和国际贸易延伸的现代物流;发展面向国内国际两个市场的总部经济;发展与国际接轨的科技和专业服务;发展以互联网为主要载体的通讯与媒体服务;配套发展高端商业服务。
“前海地区开发将强调单位面积的GDP产出,初步设想是到2020年使前海地区的GDP产值达到1500亿元,即每平方公里的产出约100亿元。”许勤透露,近段时间,深圳已组织市委政研室和发改、贸工、规划、国土、保税区等相关部门,对前海地区的发展规划、开发和管理体制、体制机制和特殊政策等问题进行了研究。
建成“特区中的特区”
在12日的视察中,全国政协委员、香港新闻工作者联合会主席张国良强调,前后海的开发要坚持机制体制的创新,将这一地区建成“特区中的特区”,功能设计要有所突破,而不能是简单的某个开发区的“克隆”。
张国良说,“要利用内地改革开放的成果,同时引进香港与国际接轨的体制机制,才能把这块地的合作开发搞好。”
多位受访专家均表达了类似的观点。“香港拥有体制机制的优势,深圳有土地空间、人才的优势。深港合作一定要珍惜前海提供的机遇。”赵晓斌向记者强调,“在接受深圳市领导的咨询中,我就提出了兴建金融‘自由贸易区’的建议。物流业发展在前海应该是次要的。”
作为深圳市人大代表,深圳城市规划设计院原院长王富海向深圳市提交过一个议案,认为深港合作“河套太小,创新圈太虚”,前海地区应该是将来深港合作的重点区域。
“前海的硬条件优越,港口、机场铁路、高速公路、城际轨道以及地铁都很便利,离深港也较近。”王富海表示,前海的交通优势使其成为深港合作的首选。