尽管当前全球地区仍处于新冠肺炎疫情蔓延的环境下，全球多个国家地区的汽车市场已连续暴跌，4月份意大利更是暴跌98%的销量。

尽管对于欧洲地区4月份的具体表现，仍未有相关机构发布具体数据，但因疫情迅速蔓延的导致多国同样采取“限制令”，致使不少国家人民只能呆家，从而导致消费明显下降。同时，停工停业也让各国成为自3月以来的常态。

因此，在欧洲多个国家自3月销量面临腰斩之后，在今年4月份率先公布销量数据的法国、意大利等国的数据表现，下滑已分别达到89%和98%，值得注意的是，在3月份该两国销量已经分别下滑至72%及85%，显然受消费及生产持续下降，致使下滑幅度进一步扩大。

据法国总理菲利普日前表示，法国今年将面临1945年以来最严重的经济衰退，菲利普当天在新闻发布会上说，预计法国经济今年将下降8%，这意味着国家财富将出现萎缩，“这是前所未有的，将产生重大影响”。他还提到，在“禁足令”期间，工业和建筑业分别下降43%和88%，餐饮业和酒店业则几乎完全停滞。

从今年3月开始，意大利由于是受疫情影响最大的地区，作为最早进入“禁令“的国家，大部分汽车零售商展厅开始关闭，导致大部分已经订车的买家无法按时提车。不过，随着意大利在疫情上也得到到一定控制，封锁即将逐渐放松。从5月4日开始，汽车经销商可以开门营业，但英国、法国和西班牙的经销商暂时依然无法接待消费者。

反观生产方面，多家车企表示已无法承担持续停产所带来的损失，为此在德国的三大汽车厂商近期已准备恢复生产。根据计划，大众、宝马和戴姆勒三大汽车厂商都已从4月底开始逐步恢复在德国各地的生产计划。但德国汽车工业协会表示，即使当前实现复工复产，德国汽车生产要想彻底恢复可能需要数周甚至数月时间。 

对此，根据安永机构预测，4月份欧洲汽车销量将萎缩70%，根据数据显示，3月份欧洲汽车销售量已下滑了55%。欧洲普通居民收入受疫情影响，所以将使得居民对消费欲望逐渐降低，其中汽车等大宗型消费产品必然会受到影响。

除了欧洲市场外，美洲市场也同样如此，根据美国专业汽车网站Edmunds分析师预计，美国4月份新车销售将创有记录以来最差表现，预计4月将售出新车仅633260辆，同比降幅达到52.5%，环比降幅36.6%。在过去30年中，销量第二糟糕的月份是2009年1月，当时为655000辆。

其中，丰田和本田汽车预计在美4月将下滑了54%，马自达和斯巴鲁分别下滑了44.5%及46.6%，而现代汽车和起亚汽车分别在美下滑了39%和38.3%。尽管本土汽车福特和通用汽车均表示不再公布单月销量纪录，但从丰田作为在美表现最好的品牌来看，美国本土品牌的汽车也将出现超50%的下滑程度。

而对于欧美地区未来趋势的表现，部分机构均作出不同的看法。其中HIS预计，西欧和中欧的销售额将在2020年下滑13.6％至1,560万辆，2021年将恢复至4.2％，2022年将恢复至4.3％，到2023年将恢复至1.4％。意味着今年下半年汽车行业将出现V形复苏，一旦汽车销售触及谷底，将会出现反弹，只是对于全年销量将受到一定影响。

不过，也有咨询公司认为，V形复苏不会出现。例如法国咨询公司Inovev认为，经过疫情影响之后的市场，人民并不会将换车作为当务之急，毕竟面临全国停工停产后的市场环境下，人们更关心经济的恢复情况，以及自己何时能重返工作岗位，开始正常的生活。