明年12月28日，大兴线、亦庄线、房山线、昌平线四条连通新城的轨道交通将同步开通运营。

　　有专家指出，地铁是城市建设和土地开发的支持系统，是城市的主动脉。地铁所到之处，城市交通压力得到缓解，土地增值，居住、商业、文化等区域性功能迅速形成。

　　从本周起，《区域经济周刊》将分别对明年开通的几条地铁线进行全面采访，洞悉“地铁经济”热点，独家解读由每条地铁线所串起的产业链和地铁背后所蕴含的商机。

　　地铁大兴线初定于明年12月28日开通，这条被称为“大兴经济生命线”的地铁在开建之初就被赋予了实现大兴区经济跨越式发展，改善大兴新城经济结构，推动大兴经济增长的使命。

　　目前，与大兴线轨道交通建设几乎同步的周边商业地产拍卖，使宜家家居在大兴建设亚洲最大面积旗舰店成为事实。此事使大兴轨道建设再一次成为媒体关注的话题之一。

　　实际上，大兴线为沿线企业带来的远不止这些。由于地铁四号线、大兴线将连通中关村生命科技园（以下简称“生命园”）与中关村科技园大兴生物医药产业基地（以下简称“生物医药基地”），这将为北京两大生命生物医药产业基地之间的科研成果落地、人才的交流、信息的共享提供一条快速通道，而大兴拟打造的生命科学新城也将因这条地铁而加速崛起。

　　地铁凸显生物医药基地优势

　　“轨道交通太好了！可以密切企业和企业之间的联系，可以实现人才信息共享，可以极大地降低科研成果的落地周期，可以降低企业的经营成本……”

　　当大兴生物医药基地管理委员会副主任赵晓晨谈到地铁大兴线时，从他的语速中，记者实实在在地感觉到了他对于轨道交通的期待。

　　赵晓晨说，生命园与生物医药基地有着千丝万缕的联系。生命园的定位是主要从事新药的测试、研发到药物生产文号的批复，而生物医药基地定位是一个产业园区，从事产业发展。生命园拥有各类先进设备的公共服务平台、拥有密集的科研机构和研发人才优势，但是科研成果需要落地。而生物医药基地有土地资源的优势、有众多的专业企业、有科研成果落地的条件、有设备技术以及人才的需求。双方的互补性确定了双方常来常往的形式，而在这一来一往中如果有了轨道交通将会完全不一样，时间成本、人力成本、资金成本都将大大降低。还会对减少地面交通压力有所贡献。

　　两大园区将实现功能互补

　　生命园与生物医药产业基地在功能定位上相辅相成。前者主要从事研发，后者主要从事产业。双方携手可以促进医药产业快速发展。

　　生命园以国家生物领域重大项目为主要依托，目标是发展成为国家级生命科学和新医药高科技产业的创新基地。生命科学园园区规划指标与国际先进水准接轨，园区环境、基础设施、配套支撑系统及未来区内的智能化管理均按照国际一流水准和规范进行规划建设。

　　赵晓晨介绍，根据产业定位，生物医药基地确立了板块发展模式，即着力建设国家权威检测功能区、国家疫苗生产基地、现代中药保健产业园、医疗器械产业园、现代医药物流园、蛋白质药物产业园。

　　预计到2014年，生物医药基地基础设施建设相关投资将达到80多亿元，吸引产业投资300亿元，实现年技工贸收入200亿元，税收总额20亿元。同时实现区内企业万元GDP能耗0.6吨标准煤，万元工业增加值取水量下降到15立方米，资源再利用率达到65%。园区将成为集研发、生产、居住、医疗于一体的具有完整城市功能的生态型新城。

　　地铁沿线商圈助推南城崛起

　　大兴轨道交通的建设成功地带动了周边商业地产开发。大兴区发展和改革委员会副主任吴志成介绍，大兴对沿线周边的土地进行了一体化设计，包括沿线周边都有什么项目、住宅与商业配套的比例以及公共配套设施的合理布局。

　　北京市轨道交通建设管理有限公司规划部部长陈曦则告诉记者，大兴以轨道交通带动周边商业地产开发的做法在业界被称为“TOD”，即以交通来导向城市的发展，大兴乃至北京的南城也将因为这条地铁的开通而快速崛起。

　　据介绍，地铁大兴线周边已经设立了包括医药基地在内的5个商圈：西红门商圈位于西红门站点周围，未来将重点发展批发零售、餐饮娱乐、体育休闲为主的商务服务；金星商圈高米店南站和枣园站周围，枣园站周边规划定位为多功能综合性商业服务区，周边地块规划为居住、商业、综合性用地；核心区位于大兴新城中部的义和庄站周边，该商圈将依托大兴新城核心区，构建综合服务区；医药基地商圈位于韩园子车站、天宫院站周边，该商圈侧重研发服务；物流商圈位于义和站与韩园子站中间的东侧，该商圈将重点发展以京南物流港为龙头的现代物流业。