我国正经历第三次消费结构升级，从普通生活用品向住房、购车等方向进行大跨度转变，促进汽车消费是拉动"消费升级"和"供给侧改革"战略的重要"抓手"。

汽车金融早期为四大商业银行提供汽车消费信贷业务，发展到现在包括：银行贷款、汽车厂家金融、第三方担保公司金融服务、信用卡汽车消费分期、互联网金融等等，众多金融服务平台，琳琅满目。

汽车金融自出生便肩负着拉动汽车消费的重担，已经伴随汽车市场走过20个年头。从零开始到16%，再到如今超过40%渗透率，达到了从起步到起飞式的发展。

有人说"如今的汽车市场，大多是分期，本质是信用市场"，似乎是在说汽车消费市场的信贷购车的绝对占比？然而尚未有数据显示，我认为此结论，过于主观。但有一点，随着多元化的汽车金融格局的形成，汽车消费市场的信贷比重将更大。

在发达国家，使用汽车信贷购车的比重平均达到70%，在美国甚至能达到90%以上，中国刚刚达到40%以上，提升空间仍然是巨大的，在如今尴尬的汽车市场，或许汽车金融能成为销售破局的突破口。

此次国产Model 3 32.8万定价，属于中级车的主力消费市场，36个月零利息会成为精打细算的80、90后们购车的一大动因，毕竟首付不足十万，月供不到四千能开上特斯拉，这个账算得过来。

80后和90后均已逐步进入中年，成为消费主力人群，让这部分人群提前消费，或许低迷的车市就找到了一个突破口，也是这一轮汽车金融的"局点"，谁抢占了先机，谁就将获得未来市场的主动权。

把这种思维再扩散一下，不仅仅是汽车购置分期，这种金融服务甚至可以延续到车险分期业务上。

有车险分期业务公司人士表示，根据一年的运营数据显示"车险分期90后占比超过80%，80后占比15%"，总占比高达95%，并且已经呈现从东部城市向西部扩散的趋势。

进入中年的80后和90后，随着一胎和二胎的出生，生活生存压力加大，消费分期逐渐成为习惯，也是最容易接受分期的人群。

换而言之，分期购车应该将侧重点锁定在80后和90后。

在整体经济保稳定促发展的大背景下，分期购车策略正式是积极响应 "消费升级"和"供给侧改革"战略号召的有益尝试。车企与金融机构联合推出更多、更优惠的金融服务及衍生产品，锁定分期消费的高粘度人群，从汽车消费细分市场切入，或许成为破局的又一关键因素。

来源：搜狐汽车