昔日“第一基地”降速:重庆汽车制造业下滑17.3%

2019-02-11 14:01 14156

受整体车市下滑的影响,汽车工业对一些区域经济的拉动正不断削弱。1月27日,一位汽车行业资深人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示:“由于国内汽车的负增长,以往一些重要汽车生产基地,如重庆等地的汽车产量出现大幅下滑。以目前汽车发展趋势看,这些汽车产量下滑的地区短时间很难恢复增长。”

  本报记者 纪伟 北京报道


  受整体车市下滑的影响,汽车工业对一些区域经济的拉动正不断削弱。1月27日,一位汽车行业资深人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示:“由于国内汽车的负增长,以往一些重要汽车生产基地,如重庆等地的汽车产量出现大幅下滑。以目前汽车发展趋势看,这些汽车产量下滑的地区短时间很难恢复增长。”


  1月22日,重庆市政府新闻办发布去年的经济运行情况显示,地区生产总值为20363.19亿元,同比增长6.0%,但在重庆工业“6+1”支柱行业中,汽车制造业下降17.3%,是七个产业中唯一出现下滑的。


  过去十年,重庆市汽车产业取得的成绩备受关注,在2015年,重庆市汽车产量已经突破300万辆,成为当时全国第一大汽车生产基地,随后的2016年,重庆生产汽车更是达到316万辆,同比增长4%,继续保持全国第一。


  但2017年后,重庆的汽车产业发生了变化,汽车出现产销双降,不仅拉低了重庆汽车工业的增速,也使得重庆税收规模同比有所下跌。2018年,由于车市下行,这一问题变得更加严重,同时也暴露出重庆汽车工业“大而不强”的问题。


  目前,重庆汽车产业中,已有重庆长安、长安福特、上汽通用五菱、力帆汽车、北汽银翔、东风小康等多个品牌,尤其是重庆长安,销量的好坏直接决定了重庆汽车产业的业绩。


  对此,一位汽车业内人士分析称,受国家政策如1.6升购置税减半以及外部环境竞争的影响,长安汽车销量2017年开始出现下滑, 旗下的合资和自主品牌的销量均大幅下滑,虽通过一些官降等手段挽救市场,但结果却不尽如人意。

昔日第一大汽车生产基地降速

  近些年,伴随国家汽车工业的快速发展,重庆汽车工业也取得了明显进步,并以长安集团为龙头,通过技术改造、新建工厂等方式扩大产能,同时加大招商引资力度,吸引国内优势整车企业和技术含量较高的关键零部件配套企业。


  实际上,相比东部地区,重庆所处的中西部区域还处于汽车市场的初期,同时由于消费能力相对偏低,中低端车型是中西部地区最大的需求,因此,重庆汽车制造业主要集中在中低端车型。


  因此,这在一定程度上导致重庆市汽车产业的发展并没有形成较强竞争力,整车企业之间、零部件企业、校企业之间和科研机构与企业之间的相互交流与沟通的机会较少。


  此外,近两年由于国内轿车市场竞争激烈,长安将主要资源投放在SUV的研发上,忽视了轿车车型,导致了产品更新换代缓慢以及产品线单一,不能满足产品差异化的竞争需要。吉利、长城等车企的产品在市场中受到欢迎后,长安的轿车销量出现了较大幅度下滑。


  在产品质量上,长安和长安福特也受到了市场质疑。据相关机构统计,去年长安旗下主力车型CS75投诉高达3061起,成为投诉量最多的车型,投诉问题主要是发动机机油增多,油耗偏高。


  此外,长安汽车还受到单车价格和单车利润均低于全国平均水平,产品附加值和效益较低等问题的困扰。

下一阶段瞄准新能源和智能网联车

  去年12月,重庆市政府发布了《重庆市人民政府办公厅关于加快汽车产业转型升级的指导意见》(以下简称《意见》),其中提到要大力提升汽车产业产品电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化水平,打造现代供应链体系,壮大共享汽车等应用市场,实现产业发展动能转换。


  按照《意见》中给出的目标,到2020年汽车产销平稳增长,年产汽车超过300万辆,实现产值超过5400亿元,其中年产新能源汽车超过20万辆,年产智能网联汽车超过80万辆,占全市汽车产量比重超过25%,并初步具备辅助驾驶系统、网联终端系统的配套能力。


  到2022年,实现年产汽车约320万辆,占全国汽车年产量的10%,实现产值约6500亿元,单车价值量实现大幅提升。其中,年产新能源汽车约40万辆、智能网联汽车约120万辆,成为全国重要的新能源和智能网联汽车研发制造基地。


  除此之外,《意见》还提出,要加大研发创新投入。鼓励企业加大研发创新投入力度,到2022年,全市汽车行业研发投入达到180亿元,研究与试验发展经费投入强度达到2.5%,超过全国平均水平,年新车型投放量达到20款,其中新能源和智能网联汽车10款以上。与此同时,重庆政府还将在平台、研发、降低成本、人才方面给予企业资金等支持。


  基于种种利好政策,车企也加快了转型步伐。据了解,长安汽车与重庆两江新区正式签约,计划投资102亿元打造新能源产业园。两江新区新能源产业园是其“香格里拉计划”的重要实施载体。2020年前,长安新能源将建成“大、中、小”三个纯电动汽车专属平台,未来,长安纯电动汽车都将基于这三个平台来打造。


  不单是长安汽车,新势力造车企业车和家也与重庆两江新区签约,将投资110亿元在该地区建设智能汽车制造基地。


  重庆作为国内重要的汽车生产基地,产业链配套较为完整,加上政府的大力推动,都给了车企发展机遇。在大的产业变革趋势下,重庆加快转型步伐,抢夺产业先机,仍有可能在未来占据制高点。


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