上半年，广东船舶出口至香港地区和东盟国家继续保持增长，对欧盟出口大幅下降。其中对香港地区出口船舶四点七亿美元，增长百分之八点六；对东盟出口两亿美元，增长一点二倍，两者合计占同期广东船舶出口总值的八成六。同期对欧盟出口四千八百多万美元，大幅下降百分之六十六。

　　广东船舶出口以加工贸易方式为主，而一般贸易增长幅度则高于加工贸易。一至六月，广东以加工贸易方式出口船舶七点四亿美元，增长百分之二点三，占同期广东出口船舶总值的九成五；一般贸易方式出口三千三百多万美元，增长一点四倍。

　　此间业内人士指出，造船业属于长周期产业，广东造船企业目前生产的船舶都是前两年接下的订单，因此业绩可观。而去年八月以来，国际金融危机引发的全球航运业的颓靡，正给珠三角船舶制造企业带来巨大冲击。

　　据了解，广东造船企业的新船订单目前急剧减少，新船价格呈下降走势，船东取消造船合同或要求降低船价等现象开始显现。同时，国际油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨加重了船舶制造企业的负担，将为行业运营带来新的压力。

　　海关人士提醒说，在金融危机造成的市场下行影响下，船东的运营状态以及维持正常的履约存在一定的变数，而这些变化将加大船舶制造企业执行合同的风险；珠三角船舶制造企业设计能力落后、配套产业发展滞后、增长方式粗放等问题仍然突出。