国民经济发展链条中的一个必然规律是，经济繁荣时，对运输的需求必然旺盛，反之则减缓。透过今年以来我国海、陆、空运输的时时变化，可以反映我国国民经济运行的“阴晴冷暖”。

    一季度时，铁路货运降幅一度达到６．３％。“近两个月来，铁路货运已呈现回升态势。５月份货运完成２７８０５万吨，环比日均增加７万吨。６ 月份，铁路运输生产经营状况继续好转，货运完成２７３５５万吨，与去年基本持平，环比日均增加１０万吨、增长１．１％。”铁道部新闻发言人王勇平说。

    来自国家发展和改革委员会的消息，５月份铁路煤炭运量完成约１．４７亿吨，同比增长４．３％，是今年以来第一个实现同比增长的月份，尤其是进入迎峰度夏以来，全国发电量持续回升，电煤消耗持续增加。这些数据显示我国电力、制造业正逐步复苏。

    从煤炭运输一线到货车制造行业，铁路运输的回暖让相关企业感同身受。“前５个月，铁道部货车几乎就没有招标，但随着经济形势的好转，铁道部６月份已启动了１５０００辆货车的招标。”中国北车股份有限公司董事长崔殿国告诉记者。

    港口是我国进出口货物的桥头堡。与铁路战线形成呼应，我国港口运输生产在经过了快速下滑和止跌企稳后，目前已开始呈现稳步正增长。在青岛港铁矿石码头，记者看到，为了让前来停靠的矿船减少在海面上排队，干部职工们连日来正日夜加班加点。

    据交通运输部统计，６月份，我国主要港口货物吞吐量完成４．８亿吨，同比增长７．２％，一些主要生产指标好于预期。

    “矿石、煤炭等初级原材料运输指标的回升表明，国内经济对大宗货物需求持续回暖。由此可看出，国家采取的加强重点工程建设，加强基础设施建设等一系列扩大内需的措施，初见成效。”交通运输部水运局局长宋德星认为。

    客运的兴衰折射着全社会人员经济社会交往的多少，与国民经济的发展成正比关系，是最为敏感的行业。在货物运输回暖的同时，旅客运输上半年也呈现增长态势。

    上半年，全国铁路旅客发送量共完成７５０３１万人次，同比增长５．１％；民航全行业完成旅客运输量突破１．１亿人次，增长１６．４％；公路客运客流量同比上升了６％到８％。

    “这显示了我国人员交流渐趋活跃，也说明我们的经济景气度在逐步上升，已初见‘晴天’。”中国人民大学公共管理学院副院长许光健说。

    “但同时必须看到，交通运输业距离真正的‘阳光灿烂’尚有差距，这显示宏观经济增长的基础尚不稳固。”他认为。

    事实情况也佐证这一判断。今年以来，全国铁路货运一直处于负增长状态，以我国煤炭运输最为繁忙的大秦铁路为例，一季度营业收入同比下降了 １２％。铁道部副部长胡亚东近日表示，７月１日起实施铁路新运行图的一个重要目的，就是为了应对当前运输形势的变化，坚持以客补货，努力实现增运增收。

    我国公路货物运输以高附加值货物为主，来自全国各地的货物经汽车运输到港口，装成集装箱后，再出口。交通运输部初步统计显示，上半年我国公路货运同比下降１２％。

    “我国生产的玩具、服装等，９０％以上通过远洋集装箱运输出口国外。但上半年，我国港口集装箱吞吐量呈现两位数负增长。”交通运输部水运局副局长张守国说：“这反映出我国外贸进出口形势依然严峻。”