来源：吾爱航运网整编。

 “大豆君”的故事接近尾声！此前曾引发世界关注的网红船“飞马峰”号货船（Peak Pegasus）已经靠岸开始卸货。

船舶AIS轨迹显示：“飞马峰”号货船的位置在北京时间11日晚19：24到23：23之间发生移动，平均速度3.73节。目前，“飞马峰”号的位置在位于柳柴沟的北良港岸边。

图中右侧绿色图标即为“飞马峰号”

中国对美国贸易战，已有成效？网红船“漫无目的地”绕圈航行？

外媒《卫报》8月8日的报道称，自“飞马峰号”未能在关税加征落地前抵达中国后，它就一直滞留在海上，在中国境外“漫无目的地”绕圈航行。然而真相确是啪啪打脸！

《环球时报》记者10日向船主求证，“飞马峰”号其实一直在北良港附近停泊，并未移动，船主表示，未靠岸是因为由于港口仓库容量有限，正在排队等待进港卸货。

信德海事网主编陈洋表示，船舶抵达锚地抛锚后，由于受到潮流的影响，会不断变化船舶首向，而锚链入水有一定长度，所以根据船舶轨迹图来看，似乎是一直在跑圈，但是事实上船舶一直停泊在原地。

港口圈消息：港口方面明确表示，“飞马峰”号确已及时报港，但是由于港口该段时间作业繁忙，在此之前，已经有5艘大豆船压港。按照正常的装卸速度，前5艘大豆船，在15-20天内即可完成装卸作业，但是由于船舶集中到港，前5艘船中的大豆进入筒仓后，由于市场供需原因并未被清运出港，筒仓中的大豆只得进入场地为后一艘船“腾位置”，不停地捣腾筒仓，导致作业效率下降。

谁的损失巨大？谁将缴纳巨额关税？

这艘船只由摩根大通资产管理公司拥有，船上大豆货主则是一家名为路易·德雷福斯、总部位于阿姆斯特丹的农产品贸易公司。该公司每天需支付约12500美元费用租用这条船，这意味着过去这段时间已经有超过40万美元的额外费用产生。

“飞马峰”号此前的境地，四个字描述：进退两难！

【进】将大豆继续运往中国，则会被征收25%的关税，从而使成本增加约600万美元。

【退】将大豆出售给欧洲或其他地方的买家，则可能会被要求“打折出售”，还要另外再增加高昂的运输成本。

最新消息：

中储粮表示，将按照国家相关法律和已生效的对美关税措施规定，依法缴纳各项税费。

顶着本国巨大的舆论压力，特朗普仍然没有停止贸易战的意思。

美国当地时间8月7日，美国贸易代表办公室最新公布了一份价值约160亿美元的中国产品清单，并称从8月23日起，将针对清单上产品征收25％的额外关税，这是继7月6日美国宣布对首批340亿美元中国商品实施加征关税后进行的第二轮征税。而中国立即予以了同等回击，8月8日国务院关税税则委员会发布公告称，自8月23日12时01分起，对约160亿美元进口的美国商品加征25%的关税。

不过，尽管频频挥舞起贸易战的大棒，但从数据上来看，美国并没有从中讨到太大的便宜。

4艘美国煤炭船开始飞奔中国！？？

根据国务院关税税则委员会办公室8日消息，经国务院批准，国务院关税税则委员会决定对《国务院关税税则委员会关于对原产于美国500亿美元进口商品加征关税的公告》（税委会公告〔2018〕5号）中对美加征关税商品清单二的商品作适当调整后，自2018年8月23日12时01分起实施加征25%的关税。

根据有关部门、行业协会、企业的意见，为最大限度保护国内消费者和企业利益，对征税商品清单进行了适当调整，具体商品范围以《国务院关税税则委员会关于对原产于美国约160亿美元进口商品加征关税的公告》（税委会公告〔2018〕7号）为准。其他事项仍按照税委会公告〔2018〕5号执行。

根据该份清单显示，各种煤炭商品赫然在列。

现在至少有四批价值3,000万美元的美国煤炭船货正向中国进发；此前中国政府准备对进口自美国的部分商品征收25%关税，在中国对煤炭进口需求热度不减的情况下使美国对华煤炭出口面临威胁。

这些货船总共装载33.5万吨煤炭。目前只确认这些煤炭为从美国运至中国、计划到达时间可及时避免新关税。

随着国内产量的下滑，中国煤炭进口大增，而夏季炎热天气又加大了公用事业对煤炭的需求。周三的数据显示，中国7月煤炭进口创下逾四年最高。

但新关税可能会抑制美国的煤炭出口。美国在2017年加大了煤炭出口量，因为在美国总统特朗普上任后，该国一度陷入困境的煤炭开采业又迎来复苏。

去年美国对中国出口煤炭320万吨，成为中国第七大煤炭供应国，尽管其供应量仍远远低于最大供应国澳洲的近8,000万吨。

但与印尼和澳洲煤炭几周的运输时间相比，船货从美国运往中国需要六周，运输成本更高，而且美国煤炭的品位不及澳洲煤炭。

消息人士称，这意味着用其他地区的煤炭来替代美国煤炭可能并不难。

“从各方面来看，美国煤炭都没有任何优势，”卓创资讯分析师张敏称。

“据我们计算，加征25%关税后，进口美国煤炭的成本将增加至少每吨30美元，基本上被排除在中国市场之外。”

特朗普政府挑起全球贸易战，而“特朗普贸易战”炸弹却落到美国本土，造成严重损失。《今日美国报》网站日前发布的一则漫画很形象地描述了特朗普当前的真实处境，毕竟美国穆迪分析公司近期的估计，特朗普政府征收的高关税可能在明年夏天前导致70万个美国就业岗位流失。

无数中国商船也正在飞奔美国港口！

日前，由美国国会领导的美中经济与安全审查委员会发布了《美中经济贸易简报》。根据该简报显示，美对华贸易逆差今年上半年持续扩大，突破1857亿美元，较去年同期增长9%。显然，美国政府的贸易保护主义政策未能扭转对华贸易逆差，而赤字额的继续扩大证伪了美国对华发起贸易战能解决贸易逆差的说法。

8月9日，夕阳下静静的天津港国际集装箱码头，几十台吊车正在堆场里加紧作业，一个个写着Evergreen、Maersk字样的箱子被高高摞起，堆积成一座座小山。

与7月初那艘与关税赛跑的美国大豆船“飞马峰号”一样，许多中国出口企业的货物也正要从这里出发，满帆起航驶向美国，争取在贸易战再度升级之前清关交付。

8月8日中国海关总署公布，7月中国进出口总值2.6万亿元，增速由上月的4.3%跳至12.5%，其中，出口增速由上月的3.1%提升至6%，进口增速更是由上月的6.0%大幅提升至20.9%。

显然，7月中国进出口并没有受到中美加征关税的影响，反而超出市场预期，这与许多企业为了避免承受高额关税而纷纷急着“抢出口”不无关系。

据《华夏时报》记者了解，包括天津港在内，从中国各大港口开往美国的海运航班运费都较前几个月有了明显升高。

商务部研究院国际市场研究所副所长白明对《华夏时报》记者表示，许多企业现在赶在清单出台之前抢着出口，尤其是“2000亿”的清单，规模非常大，里面很多的劳动密集型产业是我们的“饭碗”。

这一“2000亿”清单指的是8月美国政府拟将2000亿美元中国进口商品的关税从其政府目前正在考虑的10%上调到25%。而中国也决定作出反制，对价值约600亿美元的美国商品加征关税。

美线爆满抬价，甩柜频发

受中美贸易战的影响，2M、Ocean和THE这世界三大海运联盟纷纷撤线减班。2M自6月最后1周起暂停大陆华东、华南－美国西南岸的TP-1航线，目前仍未恢复营运，另一条华中、华北-美国西南岸的PNW航线持续停航中，Ocean和THE也各自停掉了一条华中、华北-美西航线。据记者了解，自7月初贸易战开始之后，一些被列入“清单”的行业确实贸易量有所减少。一位在天津港某化工外贸企业工作的业内人士向《华夏时报》记者确认，由于化工产品属于首批340亿清单范围，近日来公司的出货量有所减少；而另一方面，由于担心美国第二波报复措施会在9月实施，许多货主都竭尽全力赶在加征关税前要将货物运抵美国，使得出货的需求在此时突然大增。

因此，短时间内就形成了运力供不应求的局面。“最近几个月都在涨价，之后也会再涨，但涨幅不大了。”一名货运代理人员对《华夏时报》记者表示。记者查询到一家天津货代公司的报价，4月份从天津港往美国洛杉矶的20尺集装箱运费为1200美元，而在8月10日记者询价时已经涨到了接近1600美元，涨幅达到三分之一。

上海港也出现涨价的行情。根据上海航运交易所公布的数据，7月27日上海出口至美西、美东基本港市场运价分别为每40尺柜1877美元与2846美元，较前一周分别上涨16.2％、7.4％，5周内涨幅超过40%和20%。而这一星期上海航往美国的航班装载率超过95%，部分航班甚至满载。

更有甚者，爆仓、甩柜等现象也频频出现。某贸易论坛上，一位网友发帖称，“原定于8月6日开船，2日中午装柜，但2日下午4点突然通知被甩货了。下一个船期是13日，那时候都不一定能给我们放。”

@福步网友

一位国际物流货代人士分析，现在美线爆仓，价格暴涨，大家都赶着涨价前还柜。航运公司为了保证满载有时会超售，在航线热门的情况下，就有些柜不可避免地要被甩了。

来源：吾爱航运网整编。