一架伊朗里海航空公司的俄制图波列夫型客机15日在从伊朗首都德黑兰起飞后不久坠毁，乘客及机组人员共计168人恐无人生还。中国驻伊朗使馆领事部昨天向记者确认，经与伊朗方面核实，失事的客机上没有中国人。

　　■坠毁农田

　　地面砸出10米深坑

　　伊朗官方的伊朗新闻电视台报道，客机从德黑兰伊马姆·霍梅尼国际机场起飞，目的地为亚美尼亚首都埃里温。客机坠毁在德黑兰西北100多公里处的加兹温市附近地区，坠毁时间为当地时间15日11时49分（北京时间15时49分）。

　　电视台现场拍摄画面显示，客机扎入加兹温市附近一片农田内，除一侧机翼仍较完整外，其余部分已成烧焦碎片。截至电视台记者现场拍摄，客机残骸仍 在冒烟，部分残体仍在燃烧。截至客机坠毁5小时，一支最先到达坠机地点的消防队仍在扑火，一支紧急救援组则在可操作区域清理遇难者遗体和行李。

　　伊朗伊斯兰共和国通讯社报道，客机起飞后16分钟坠毁。

　　法新社报道，坠机处土质地面被砸出一个10米深的大坑，客机残骸散落方圆200米的区域内，可辨认出一些烧焦的衣物和鞋子。

　　■恐难生还

　　坠落瞬间发生爆炸

　　伊朗新闻电视台滚动报道中，一名家住坠毁地点附近贾纳特·阿巴德村村民指着大坑说：“飞机突然从空中坠落，撞击时发生爆炸，形成了你们现在看到的这个大坑。”

　　由于坠毁地点已经确定且救援人员已到达现场，伊朗多数媒体报道称“恐无人生还”。

　　伊朗民航组织发言人礼萨·贾法尔扎德告诉伊朗新闻电视台记者，民航飞行记录显示，客机上登机乘客共计153人，机组人员15人。

　　里海航空公司驻亚美尼亚一名代表在埃里温接受美联社记者采访时披露，乘客大多为亚美尼亚人，另有一些伊朗人和格鲁吉亚人。由于未获得航空公司授权发布，这名代表不愿透露其他信息及他本人姓名。现阶段尚不清楚遇难者中是否有其他国籍乘客。

　　■技术故障

　　试图降落没有成功

　　截至坠机后5小时，伊朗官方没有关于这次航空失事原因的报道。

　　但伊朗半官方的法尔斯新闻社援引一名坠机地所在省的政府官员西鲁斯·萨贝里为消息源说，技术故障导致坠机。

　　萨贝里说，客机在出现技术故障后曾试图紧急降落，但没有能避免悲剧。“不幸的是，客机在空中起火，随后坠毁……这架飞机已四分五裂。”他说。

　　正在现场组织救援行动的加兹温市警察总长马苏德·贾法里对伊朗伊斯兰共和国通讯社记者说：“证据显示，这架客机已彻底损毁，无人生还。”

　　法新社援引伊朗红十字会秘书长艾哈迈德·穆萨维的话报道：“爆炸引发严重火情，我们无法实施任何救援。”

　　■事故频出

　　伊朗归咎美国制裁

　　伊朗媒体报道这架飞机为俄罗斯图波列夫设计局研制的图波列夫型客机，但具体型号不明。图波列夫型客机现常用机型有两种，分别为图－154和图－134。

　　图－154属三发动机中程客机，1972年正式投入使用。它是俄罗斯第一种按西方标准设计的客机，使用寿命为30000飞行小时。客运用图－154额定载员158至164人，但图－154M型客机最多可安装180个座位。

　　美联社15日报道，伊朗近年来航空事故频出，伊朗方面一直归咎于受美国经济制裁致使伊朗飞机难以获得正常维护。

　　不过，15日失事客机的拥有者里海航空公司为伊朗和俄罗斯共同投资的航空运营商，1993年开始营运，以图波列夫型客机为主。

　　■文/凌朔（新华社特稿）

　　本报记者　马宁

　　连线

　　伊朗国内航线：机票便宜 安全堪忧

　　“在伊朗工作，国内旅行的飞行安全对我们来说一直是个大问题！”记者昨天采访到的在伊朗工作的中国人都向记者发出了上述感慨。

　　中国驻伊朗使馆经商处单新元对记者说，由于长期受到美国制裁，在伊朗各航空公司运营的波音、空客等机型非常有限，而且大多执行国际航班，伊朗国 内航班则多是从俄罗斯进口的各机型飞机。相比俄制客机，波音、空客等机型的机票更加紧俏。伊朗空难频发，“我在这里工作了十几年，听说的比较大的空难也有 十来次了，基本上每年都有”。

　　据单先生介绍，对于在伊朗工作的外国人来说，国际旅行时通常都会尽量选择土耳其、卡塔尔等航空公司的航班，但国内出差则别无选择。“时间紧的时 候，硬着头皮也得坐图-154”。另一位在伊朗工作的王先生向记者讲述了乘坐俄制客机的感觉，“相比伊朗那些已经飞行年限很长的国际航线空客、波音飞机， 有些刚刚进口的国内航班俄制客机反而会显得新一些。但是心里总是没有安全感。”正因为中国人不到迫不得已不会选择俄制客机，而且到亚美尼亚去的中国人少之 又少，所以基本可以推断失事客机上没有中国人。

　　据介绍，由于伊朗铁路系统不发达，机票又便宜，飞机是百姓国内旅行的首选方式。“从北京到上海的距离，往返票价也才90多美元，一般百姓都承受得起。所以基本上每趟航班都满满当当的”。不过，目前伊朗正在大力进行铁路建设，不少中国公司也参与其中。

　　除了全国性的伊朗航空公司之外，伊朗的十几个地区都拥有自己的航空公司，这次失事客机所属的里海航空公司就是其中之一。单先生告诉记者，由于伊 朗机票本身就便宜，而且旺季淡季、优劣时间段基本没有差别，所以伊朗的各家航空公司在机票价格上不存在太大的竞争，也就谈不上“廉价航空”的概念。

　　在伊朗工作的中国人告诉记者，由于空难频发，伊朗对航空安全还是非常重视的。“一发现问题就会马上检修，更换零件，受制裁买不到就花大价钱到黑市上去买。经常是上了飞机后遇到突然检修，一等就是两三个小时，或者干脆不飞了”。