上周，中国出口集装箱运输市场总体运输需求继续增长，三大航线市场行情表现各异，综合指数小幅拉高。7月3日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报769.05点，较前一周上升0.8％，上海地区运价指数报721.31点，较前一周上升1.3％。

欧地航线，上周市场行情延续前一周的回升态势。随着7、8月份夏季出货高峰的正式来临，国内生产企业纷纷加快生产步伐，加大出货力度，促使近期欧线货 量增长明显，加之前阶段欧洲消费者信心恢复程度较好，反映欧元区16国消费者对经济前景乐观程度的经济敏感指数已上升至去年11月以来的最高点。受此影 响，上周欧洲航线运输需求依然旺盛，船舶平均舱位利用率已攀升至95％以上，驶往部分欧基港的直达航班甚至出现爆舱情形。由于货量恢复良好，船公司7月1 日的运价普涨计划执行得较为顺利，欧洲航线市场运价普遍回升至600美元/标箱以上，涨幅达350美元/标箱；地中海航线市场运价更是攀升至650美元 /标箱左右，较6月15日涨价前高出近400美元/标箱。7月3日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报809.38点，较前一周上升2.0％，地中 海航线运价指数报968.46点，较前一周上升4.6％。业内人士分析，尽管本轮的普涨计划执行得较为顺利，但目前的运价水平仍不足以维持船公司在欧洲航 线上的运营成本。因此，如果近期的市场走势能得以较好地保持，船公司可能会进一步上调运价。据悉，目前已有部分船公司计划在8月份征收旺季附加费，具体费 率则视后市情况而定。

北美航线，上周货量小幅上扬，美西、美东航线船舶平均舱位利用率均攀升至九成以上，部分船公司满舱出运。业内人士分析，6月份以来船公司大幅度地更撤 航线、收缩运力是近期北美航线供需关系渐转平衡的主要原因。据国际集装箱化统计，截至7月1日，远东至美西航线上运营的船舶数量为307艘、有效运力 162万标箱，较上月同期大幅下降14％。由于船公司并班、撤线的效果颇为显著，北美航线上运力供过于求的局面正逐步得以缓解，市场运价也呈现出难得一见 的企稳态势。7月3日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数报749.46点，美东航线运价指数报1084.13，均与前一周基本持平。

日本航线，上周货量略有上升，上海港日本航线船舶舱位利用率维持在六七成之间，市场运价低位动荡。