“大交通”出行领域的移动支付大战终于燃及深圳。 

2017年中以来，银联及腾讯、支付宝等第三方支付大规模布局地铁、公交、停车场等“大交通”出行领域无卡支付，银联采用NFC刷卡进站，微信支付宝推广二维码刷卡进站。 

已有至少50个以上城市地铁、公交系统支持移动支付。这一小额高频场景背后的数据成为移动支付巨头争抢新领域。 

布局大交通 

支付巨头纷纷入场公交、地铁。 

4月29日，北京地铁宣布，北京轨道交通全面试运行手机扫码进站。据报道，其支付支持工商银行、京东支付、支付宝等多个支付渠道，但并不包含微信支付。 

深圳是最后一个落地扫码支付的一线城市。 

5月8日，深圳地铁、港铁（深圳）、腾讯三家公司联合推出的手机扫码过闸正式上线。目前，深圳市地铁的扫码过闸功能仅支持微信支付。后续各方将继续提升系统，引入其他支付手段。深圳地铁集团运营总部总经理陈琪在接受21世纪经济报道等媒体采访时表示，目前扫码进站主要面向单程卡乘客，在原有单程票、深圳通卡、日票、计次卡的基础上新增一条支付通道，暂时不享受城市轨道交通票价折扣优惠。 

根据深圳地铁数据，2018年，深圳市地铁全网日均客运量已突破500万人次，其中，购买单程票出行的乘客约占13%，达到40万人次。而在节假日期间，这一比例还会上升，因此临近景点、商圈的地铁站排队购买单程票的现象较为普遍。据悉，现阶段深圳市地铁全线网每个车站已经设置至少“两进两出”四台扫码闸机供乘客扫乘车码使用，车公庙、福田、老街、后海等客流大站则设置了至少10台扫码闸机。到2018年底，深圳市地铁全线网车站的所有闸机将全部支持扫码过闸服务。 

09-2018年2月5日，从北京市政交通一卡通有限公司获悉，日前，北京开始试点推行手机互通卡。-IC-20180206_78749“大交通”出行支付的故事从2017年中开始。2017年7月末，腾讯正式推出“腾讯乘车码”，通过小程序的二维码扫码乘坐公交和地铁。2017年11月，银联在上海磁浮线率先开通“银联IC信用卡”挥卡快速过闸，费用从信用卡账户中直接扣除。支付宝、京东支付随后入局。 

场景背后的数据 

“大交通”出行领域，相比于打车和单车，公交地铁的体量巨大，据行业估算，公交地铁每天的交易量达到3亿笔。 

一位互联网行业人士表示，移动支付的崛起有一个关键节点，就是打车大战完成了对用户移动支付使用的教育。微信和支付宝烧钱投资滴滴打车和快的打车，支付用户数量大幅度上升。 

公交地铁支付领域，中国银联4月发布数据显示，银联移动支付已在全国10个城市的地铁，370多个市县的公交可以使用。支付宝已在国内50多个城市实现了扫码乘公交。蚂蚁金服城市服务总经理刘晓捷表示，未来一年，这个范围将扩大到超过100个城市，除了大中型城市，很多三四线及以下城市都将实现扫码乘公交。 

交通支付被视为最后一个小额高频支付场景。交通部数据显示，2017年，全国公共汽电车完成客运量722.87亿人，同比略有下降；轨道交通完成183.05亿人，同比增长13.3%，运营里程5.07亿列公里，增长17.1%。 

有分析师表示，公共交通是典型的小额高频支付场景，目前全国地铁、公交日均支付笔数超2亿笔，日均金额超5亿元。支付机构从2015-2016年就开始探索，并在2017年开始发力该领域。 

移动支付巨头布局“大交通”究竟为何？ 

“第三方支付进入公共交通，主要是为了数据。”一位支付行业资深人士如是表示。 

“互联网公司获得数据后，可以更精准的绘出客户画像，拓宽消费金融、电子商务等场景，这打开了想象空间。”一位互联网金融人士表示。 

支付宝回应称，移动支付之下，未来公交、地铁的乘车体验或许会跟如今大不一样。如公交乘车方式，从如今的乘车码（扫码）升级到“电子公交卡”模式；新商业模式的开启；像打网约车一样“打”公交车。其中新商业模式包括：公交车沿线经过一家盒马鲜生，那么就可以推送一个盒马的优惠券给乘客。对于不同习惯的乘客，公交公司可以像互联网公司一样，给不同的优惠。