第48届巴黎国际航空航天展在一片观望气氛中结束。与飞机制造商在上届航展上赚得盆满钵满相比，今年的成交量缩水很多。以欧洲某家大型飞机制造公司为例，该公司在本届航展上共获得确认飞机订单58架，意向订单69架，是最大的赢家。但要知道，就在上届航展的首日，该公司即获得339架飞机订单。全球航空业的不景气由此可见一斑。

巴黎国际航空航天展是世界上创办时间最早也是规模最大的航展，今年迎来了百岁生日。它是全球航空业发展的晴雨表。从本届航空展低迷的交易看，航空业面临的压力仍旧很大。不久前，国际航空运输协会(IATA)将今年全球航空公司净亏损额调整为90亿美元，相比该协会今年3月份估算的47亿美元的亏损，几乎翻了一番，反映出国际航空运输业营运收入的恶化。据该协会预测，今年航空货运需求将减少17%，航空公司今年将运送3330万吨货物，较2008年的4010万吨明显减少；客运需求预计萎缩8%，从2008年的22.4亿人次减少至20.6亿人次。需求下滑还将导致利润进一步下降，预计货运利润将降低11%，客运利润将减少7%。

针对今年各地区的预测数字则稍有起色，2009年亚太地区航空公司将出现33亿美元的巨额亏损，要好于去年39亿美元的亏损；北美航空公司预计亏损 10亿美元，相较去年的51亿美元亏损有所好转；欧洲航空公司预计亏损18亿美元；中东航空公司尽管运量增长强劲，亏损仍将高达15亿美元；拉美航空公司预计将出现9亿美元的亏损，非洲航空公司亏损5亿美元。

一些航空运输业人士认为，今明两年仍然会很困难。国际航空运输协会理事长比西尼亚尼表示，国际航空业面临的困难还很多，不仅国际金融危机还继续影响着航空业的生存和发展，而且国际油价上涨、传染性疾病等多种因素也将带来不利的影响，因此全球航空业复苏仍需时日。但是，全球经济的最终复苏，将带动市场需求反弹。如全球航空货运量继去年创下23%的跌幅后，已经出现企稳迹象。

为了早日摆脱困境，已经有许多家航空企业采取合并、裁员以及削减成本等措施。日益严峻的经营环境，促使各家航空公司加快了合作的步伐。非洲航空公司协会秘书长克里斯蒂安·科西表示，航空企业彼此加强合并、促进投资、提升竞争力，才能尽快走出困境。