核心提示：从表面看生鲜电商发展如火如荼。但受制于冷链物流运输的高成本等因素，目前生鲜电商盈利能力并不尽人意。

如今，市场上每个人都说“2018年将会成为生鲜电商转亏为盈的黄金年代”，据艾瑞咨询估计，随着居民收入的增长，及市场的成熟，2018年生鲜电商市场规模增长率约为40%。此前，BCG中国消费者信心调查显示，63%的消费者最希望消费升级的品类就是生鲜。可这个巨大的机遇，却注定只会留给真正占领消费者心智的少数品牌。

业内人士分析指出，那些看似热闹的模式、煌煌大词和生猛骂战，并不能帮助品牌扭转消费者认知，热闹过后，注定是一次新的洗牌期。而洗牌过后，今年生鲜电商市场将迎来爆发式增长，供应链的完善及经营模式创新将成为竞争焦点。

随着我国电子商务的不断发展，居民深刻体验到了电商渠道商品的丰富度与送货上门的便利性，对生鲜商品也产生了同样的需求，生鲜电商应运而生。我国最早的生鲜品类电商易果生鲜成立于2005年，此后各种类型的生鲜电商纷纷涌现，但由于商业模式、消费者体验等多方面的缺陷，生鲜电商渗透率始终不高。

有数据显示，虽然生鲜电商的电商渗透率已从初期的不到1%，到如今渗透率2%——3%，但对比整个电商行业20%以上的渗透率，市场空间巨大，可以说生鲜电商是仅存的还没有被电商巨头充分渗透的万亿元行业。

广州邱达物流有限公司总经理孙彦农说，“目前我国的生鲜电商比较有代表性的是阿里巴巴的‘天猫超市+易果+盒马鲜生’，他们以"盒马模式"输出三江购物、新华都和大润发;还有京东以自营生鲜为中心，线下投资了社区生鲜‘钱大妈’和自营筹建7Fresh，在全球供应链上积累力量。此外，超级生活互联网大平台美团点评开出"掌鱼鲜生"APP等也都是相对比较有实力的电商。”

从表面看生鲜电商发展如火如荼，但孙彦农告诉记者，受制于冷链物流运输的高成本等因素，目前生鲜电商盈利能力并不尽如人意。

生鲜冷链物流的成本较普通商品高出1-2倍，冷链成本占销售额25%——40%。因此对于生鲜电商来说，整个冷链物流建设成本非常高，回报时间也较长，大多数的生鲜电商都难以承受如此巨大的成本。

据统计，2016年以来，已有鲜品会、菜管家、美味七七等十几家生鲜电商陆续倒闭，而不久前，主打水果O2O的许鲜也无法正常运营。中国农业生鲜电商发展论坛发布的数据显示，全国4000多家生鲜电商企业中，只有1%实现盈利，4%持平，88%亏损，剩下的7%更是巨额亏损。

“很多互联网企业闻风而来，它们在获客渠道上确实存在优势，但烧钱补贴用户的方式难以长久，加上供应链和物流配送等环节太薄弱，其经营入不敷出。”中国电子商务研究中心高级分析师姚建芳表示。

随着竞争更加激烈，包括物流在内的供应链建设已成为生鲜电商发展的关键。但由于自建冷链物流耗资巨大，不少中小型生鲜电商企业只能转而与第三方物流合作。在姚建芳看来，这种模式无法全面保障用户体验，只有不断提升自身的供应链管理水平，最大程度减少中间环节，才能真正降低损耗和总体成本，使企业和消费者均能从中受益。因此，加强供应链建设势必成为撬动行业升级的下一个发力点。

与此同时，生鲜电商经营模式的创新也日益受到关注。以超级物种、盒马鲜生为代表的“超市+餐饮”经营模式为市场注入了新的发展活力，并进一步推动了线上与线下的融合。此外，还有不少生鲜电商将产品寄存在超市及便利店进行售卖，或在社区自建经营站点，在轻资产模式下实现O2O经营。

“未来随着经营模式的创新，生鲜电商市场也将不断细分，‘小而美’的垂直模式和中高端综合平台模式将各具优势。”姚建芳认为，目前垂直型生鲜电商模式仍占主流，各类海鲜、水果及蔬菜的专营电商能够及时根据市场需求对产品进行调整，具备更大的经营灵活性。而综合性的大型生鲜电商平台更能发挥整合效应，凭借更完善的供应链、更多元的高品质产品及更舒适的线下消费体验满足的需求。姚建芳表示：“现在资本还在积极入场，在产业链各环节的应用越来越广泛，经营模式的创新仍有很大想象空间。”