中国汽车金融渗透率低，原因是消费者消费观念和消费习惯没能适时适应变化，未来85后、90后的新消费人群将推动汽车融资租赁行业发展。

认真追溯起来，汽车租赁模式进入中国市场其实时日已久，只是国人的消费观念和消费习惯仍没有到达相应的层次，所以直至今天行业依然处在不温不火的状态。时下，众多企业都在以各种方式入局汽车租赁行业，看好中国消费升级国情下，受85后财富新贵、90后新生一代的热捧，汽车融资租赁市场将迎来爆发。

汽车租赁历史由来已久

国际汽车租赁业已有超过100年历史，最初始于欧洲，二战后迅速进入蓬勃发展阶段。迄今，已有上万家企业家公司涉足其中，汽车租赁业的增幅遥遥领先于其他服务行业。

经历过多次并购和特许经营等模式等模式的创新，国际汽车租赁行业日益展现出经营规模化、效益规模化的双特点，世界主要汽车租赁公司从最初的小规模、本土经营，转变成现在的遍布全球主要国家，平均租赁站点数千个，运营车辆数十万辆，雇员数万人的特大型跨国公司。

世界排名前四大的著名汽车租赁公司分别是赫兹(Hertz)、安飞士(Avis)、欧洲汽车(Europcar)、巴基特(Budget)，仅赫兹在全球140个国家，就拥有525000辆车的规模，有超过6500家租车网点。公开统计数据显示，2016年全球汽车租赁行业发展规模达到了1420亿美元，而2010年的市场规模是762亿美元。

中国的汽车租赁业1989年起源于北京，在北京承办1990年亚运会的筹备过程中，为满足外国记者的需要，1989年8月1日，国内第一家汽车租赁公司——福斯特汽车租赁公司建立起来了。随后，汽车租赁市场在北京、上海、广州及深圳等国际化程度较高的城市率先发展，直至2000年左右，才开始在其他城市发展。

中国的市场渗透率仍低

近年来，中国的租车市场规模在不断增长。数据显示，中国租车市场规模从2005年的50亿元增长至2015年的520亿元，年复合增长率为26.39%；车队数量则从2008年的10万辆增至2015年53.3万辆，复合增长27%。2016年中国租车市场规模约为614亿元。根据工商局注册信息统计数据，截至2016年末，注册资金规模在50万元以上主营业务为汽车租赁的企业数量为12251家。

但是确切而言，直至今天，汽车租赁在中国都没有真正地“火”起来。尽管我国汽车企业数量众多，但是整体营收规模偏小，国内企业处于初级阶段，市场渗透率（租赁汽车数量占乘用车总保有量的比例）较低。神州租车发布《2007-2017中国汽车租赁消费大数据报告》（简称《报告》）提到，中国汽车租赁渗透率仅为0.4%，远低于发达国家1.5%的水平。未来10-20年，中国将有10亿驾照持有者，但由于道路资源等限制，汽车保有量的天花板仅为3亿辆，有证无车的“本本族”将达到7亿人。

有公开资料显示，目前国内个人租赁市场基本未开放，即使是汽车租赁公司车队，租赁渗透率也不到10%，且客户基本为外资，而在德国法国等成熟市场，每年近50%的汽车租赁公司车辆会以租赁形式出售。

汽车租赁的两个分类

汽车租赁市场可一分为二，按照经营目的细化分类为：经营性汽车租赁业务和融资性汽车租赁业务。首先，经营性汽车租赁，是传统意义上的租赁，指的是汽车租赁公司将购置的自有车辆出租给承租人使用，由承租人按期支付租金，租约到期后承租人返还车辆，汽车租赁公司继续将车辆出租于其他承租人。

“租赁”是经营性汽车租赁的基本功能。依照我国《合同法》的规定，租赁是由出租人将租赁物交付承租人使用、收益，承租人支付租金的活动。其主要特点是转移资产的使用权，而不是转移资产的所有权。

1997年颁布实施了《汽车租赁试点工作暂行管理办法》，按照租赁期的长短，将汽车租赁分为长期租赁和短期租赁。在实际经营中，一般认为15天以下为短期租赁，15～90天为中期租赁，90天以上为长期租赁。国内颇具规模的短期汽车租赁公司，有神州租车、一嗨租车等，但整体市场份额仍较国外成熟市场要低。

其次，汽车租赁另一个最大的版块就是融资性汽车租赁。融资性汽车租赁针对的是有长期用车需求的企业或个人，是汽车租赁公司将购置车辆长租给客户使用，客户按月支付租金，待租期届满，汽车租赁公司将车辆所有权过户给客户，是汽车租赁与金融相结合的创新业态。

“以租代购”最早出现在美国

集合了汽车“买卖、租赁、金融”于一身的汽车融资租赁,更通俗的称谓是“以租代购”，最早出现在汽车金融业发展最早国家之一的美国。

不过，美国的整个汽车金融业，并不是打从一开始就是“以租代购”，而是要追溯到1907年美国兴起的个人购车中的分期付款方式。到了1916年，美国政府出台《统一小额贷款法》，汽车金融的合法地位得以确认。1919年，美国通用汽车设立的通用汽车票据承兑公司，开始向汽车消费者提供金融信贷服务。凭借于此，通用汽车票据承兑公司成为了美国首家汽车金融服务机构，也是目前全球最大的三家汽车金融服务机构之一。

这一系列的发展中经历了两个历史节点：“一战”后，美国经济饱受重创，为了激活战后萎靡的市场需求，部分汽车制造厂商开始向经销商和用户提供汽车消费分期付款，这为美国汽车金融的发展提供了良好的发展契机；“二战”结束后，美国国内的消费需求剧增，汽车金融业务迅猛膨胀起来。福特、克莱斯勒等美国汽车巨头，纷纷创建自己的金融公司，随后此种模式在国际范围内被模仿。

中国汽车融资租赁破土而出

据行业统计，世界汽车工业20%-30%的汽车新产品在出厂后，直接进入了汽车租赁市场，汽车租赁业在国外已经成为汽车工业巨大的蓄水池。从此可见，汽车融资租赁能够提升汽车销量，促进二手车业务发展，促进汽车市场形成良性交易闭环的创新业务模式。

目前，中国已经是世界第一大汽车市场，从1997年首汽租车最早将“以租代购”引进中国市场至今，汽车融资租赁在中国发展已有10年，但直至今日，仍有人对这个金融模式不太熟悉，也有人会将融资租赁和分期贷款相提并论。

融资租赁和分期贷款区别在哪里？金融贷款的目的是通过“首付+分期”的方式去解决客户的资金问题，促使客户达到提前消费和增值的目的。融资租赁的目的，更多是为客户提供一个解决方案，实现两到三年的车辆更换周期，灵活处置车辆，最终使汽车从很多人看来是一个占很大一笔资产的大件，变成一个仅需要支付少量月租就可以使用的一个消费品。

融资租赁就是通过管理客户的周期，使得客户在前期只需要非常低的资金支持就能享受到汽车的使用权，比如，客户花三千块去租价值20万的汽车时，他们不会特别去关心利息是多少，只关心是否有能力偿还每个月的租金。

现在很多汽车融资租赁都是采用“1+3模式”，按照合同规定租满1年，一年之后可以选择一次性付清，或者选择继续租赁，或者选择退还给融资租赁公司，让融资租赁公司去处理汽车残值。也就是，客户在一年之后有更多样的选择，客户的兴趣会更高。

汽车融资租赁作为新型金融工具，有效地刺激了汽车的生产销售及消费。目前我国汽车市场在蓬勃发展，汽车产业逐渐成为国民经济的支柱产业之一，作为与之联系紧密的汽车金融服务，汽车融资租赁在加速进入普通消费者的视野。

85后财富新贵、90后的新生一代是汽车消费的主要群体，其对金融服务的体验感有较强的要求，同时，他们对新鲜事物的接受能力更强，融资租赁模式将跟随年轻一代的节奏一路高歌猛进！