刚刚过去的2017年，我国新经济呈现出勃勃生机，人工智能、无人驾驶、共享单车、新能源汽车、5G、大数据、内容付费等多领域灿烂花开。共享单车、支付宝、网购、高铁，被老外誉为中国“新四大发明”，在“新四大发明”中，新经济占据三席。

值得注意的是，在大量的新经济创业公司蓬勃生长的同时，也有一些企业昙花一现，铩羽而归，令人为之惋惜。新年伊始，我们总结过去一年八大新经济热点，是回顾，更是期许。

无人零售呈燎原之势

2017年，无人零售成为商业界的热词之一，相较传统模式，无人零售店拥有更加便捷的购物体验、人力成本更低，这直接诱使热钱涌入，巨头布局，无人零售开始呈现燎原之势。

实际上，无人零售之风早在2016年就出现了。美国亚马逊此前推出了无人超市：Amazon Go。该超市一经出现即引发轰动，尽管当时Amazon Go的推进虽然并不顺利，但很多人已察觉到零售业的智能自动化趋势和商机。

2017年以来，全国各地已开始建设无人超市，如去年7月分，阿里巴巴的无人超市“淘宝会员店”亮相，京东集团CEO刘强东也表示要在全国大量开设京东无人超市，并计划2018年在全国开500家无人超市。

如今，传统的零售企业如娃哈哈、罗森、好邻居、欧尚超市等，以及缤果盒子、小麦、Eatbox等新兴创业公司相继入局无人零售。

无人零售的优势无疑非常明显，其能大幅削减成本、提升便利效率、同时营造现代感。而这些正是商业的本质：降低成本、提高效率。无论是新技术所代表的趋势还是潜在客源，对企业而言都是不小的“诱惑”，因此，有不少创新型公司进入该领域，也直接导致无人便利店成为了创投圈最受瞩目的创业风口之一。公开资料显示，无人便利店项目至少已经吸金超过10亿元。其中，如缤果盒子、小麦铺等项目，融资金额均超过1亿元。

此外，根据不完全统计，2017年，在无人货架这个领域一共涌入了超过50家创业公司，风投砸进去了超过20亿元。拿到了钱的无人货架企业开始激进地扩张。为了不输给竞争对手，它们大手笔采购设备，在实体便利店和居民小区迅速布点。

事实上，在无人便利店实际运营中，店面维护、补货等环节还无法脱离人工管理。软硬件系统开发、货物的丢失等方面也会增加额外的成本。在这样的背景下，无人便利店到底还是不是值得投资的模式？盲目入局的创业者和投资人会不会成为新零售趋势下的炮灰？

对于未来发展，有人认为无人超市面临重重困难，而同样有行业人士表示，科技改变商业模式，由于人工智能、大数据等技术的广泛应用，无人超市2018年会是爆发之年，并且随着这个行业随着继续往前推进，也会进一步规范。

无人驾驶隐现40万亿元蓝海

2017年汽车科技行业收获颇丰，关于无人驾驶的相关创业项目已经累计获得近百亿美元投资，随着各类政策的陆续落地，各家无人驾驶技术研发公司纷纷大展身手。这些都表明，无人驾驶已经驶入了一个不断加速的轨道。

面对全球上万亿美元规模的汽车市场，业内普遍认为，无人驾驶对汽车产业的变革之大，远超福特T型车诞生对汽车产业的影响。无人驾驶技术应用之后，现有的汽车的技术、能源、设计都面临颠覆性的变革，未来将成就40万亿元的市场蓝海。

在政策层面，2017年各国政府不断推出关于无人驾驶的鼓励性政策，其中中美两国在自动驾驶的技术、资金投入方面全球领先。2017年我国更是将人工智能上升到了国家战略层面，加速相关立法及扶植政策。作为中国无人驾驶的领头羊百度更是喊出2018年量产无人车的目标。

除了政策的有力扶持，资本的涌入也在助推无人驾驶的发展。自动驾驶领域融资在去年6.3亿美元基础上继续保持高增长，从侧面也反映出资本对行业前景的看好。

2017年2月份，福特宣布将在未来五年投资10亿美元到美国自动驾驶公司ArgoAI；6月份，drive.ai收获高达5000万美元的B轮融资后，又在三个月后获得来自Grab的1500万美元投资；10月份，谷歌母公司Alphabet旗下的CapitalG领投了Lyft的10亿美元融资。

国内方面，百度在去年下半年成立了一只规模为100亿元的自动驾驶基金，用于无人驾驶领域的投资与扶持；同年9月份，景驰科技宣布完成5200万美元Pre-A轮融资。

面对科技公司的激流勇进，传统车企自然不甘落后。

记者注意到，去年4月份，奔驰母公司戴姆勒与博世宣布合作，将在2021年之前推出明确的车型；同年10月底，克莱斯勒与脱胎于谷歌的无人驾驶公司Waymo合作的Pacifica自动驾驶测试车的宣布将进入密歇根州，在冬季的雨雪天气中对测试车进行更严格的测试。

据《证券日报》记者了解，尽管经历了几轮技术和资本的爆发，但目前大部分公司都在测试阶段，没有真正投放车辆试运行，这意味着无人驾驶蓝海仍在，后来者还有机会。

有业内人士对记者表示，无人驾驶行业仍处于产业初期，技术落地还面临很多具体问题。可以确定的是，自动驾驶将给包括汽车制造、乘车服务在内的整个出行产业链带来变化，但是不确定因素也大量存在。

值得一提的是，无人驾驶汽车大热，催热了市场对于拥有人工智能和机器学习背景的研发团队的需求。目前，哪怕是Uber这样的行业先行者，都面临着此类人才需求不足的问题。

上述人士认为，随着无人驾驶行业的发展，市场对于这些人才和创企的需求将会持续升高。这就意味着，这一领域的创企和专业人才将会在未来获得资本的重点关注。

刚刚过去的2017年，我国新经济呈现出勃勃生机，人工智能、无人驾驶、共享单车、新能源汽车、5G、大数据、内容付费等多领域灿烂花开。共享单车、支付宝、网购、高铁，被老外誉为中国“新四大发明”，在“新四大发明”中，新经济占据三席。

值得注意的是，在大量的新经济创业公司蓬勃生长的同时，也有一些企业昙花一现，铩羽而归，令人为之惋惜。新年伊始，我们总结过去一年八大新经济热点，是回顾，更是期许。

无人零售呈燎原之势

2017年，无人零售成为商业界的热词之一，相较传统模式，无人零售店拥有更加便捷的购物体验、人力成本更低，这直接诱使热钱涌入，巨头布局，无人零售开始呈现燎原之势。

实际上，无人零售之风早在2016年就出现了。美国亚马逊此前推出了无人超市：Amazon Go。该超市一经出现即引发轰动，尽管当时Amazon Go的推进虽然并不顺利，但很多人已察觉到零售业的智能自动化趋势和商机。

2017年以来，全国各地已开始建设无人超市，如去年7月分，阿里巴巴的无人超市“淘宝会员店”亮相，京东集团CEO刘强东也表示要在全国大量开设京东无人超市，并计划2018年在全国开500家无人超市。

如今，传统的零售企业如娃哈哈、罗森、好邻居、欧尚超市等，以及缤果盒子、小麦、Eatbox等新兴创业公司相继入局无人零售。

无人零售的优势无疑非常明显，其能大幅削减成本、提升便利效率、同时营造现代感。而这些正是商业的本质：降低成本、提高效率。无论是新技术所代表的趋势还是潜在客源，对企业而言都是不小的“诱惑”，因此，有不少创新型公司进入该领域，也直接导致无人便利店成为了创投圈最受瞩目的创业风口之一。公开资料显示，无人便利店项目至少已经吸金超过10亿元。其中，如缤果盒子、小麦铺等项目，融资金额均超过1亿元。

此外，根据不完全统计，2017年，在无人货架这个领域一共涌入了超过50家创业公司，风投砸进去了超过20亿元。拿到了钱的无人货架企业开始激进地扩张。为了不输给竞争对手，它们大手笔采购设备，在实体便利店和居民小区迅速布点。

事实上，在无人便利店实际运营中，店面维护、补货等环节还无法脱离人工管理。软硬件系统开发、货物的丢失等方面也会增加额外的成本。在这样的背景下，无人便利店到底还是不是值得投资的模式？盲目入局的创业者和投资人会不会成为新零售趋势下的炮灰？

对于未来发展，有人认为无人超市面临重重困难，而同样有行业人士表示，科技改变商业模式，由于人工智能、大数据等技术的广泛应用，无人超市2018年会是爆发之年，并且随着这个行业随着继续往前推进，也会进一步规范。

无人驾驶隐现40万亿元蓝海

2017年汽车科技行业收获颇丰，关于无人驾驶的相关创业项目已经累计获得近百亿美元投资，随着各类政策的陆续落地，各家无人驾驶技术研发公司纷纷大展身手。这些都表明，无人驾驶已经驶入了一个不断加速的轨道。

面对全球上万亿美元规模的汽车市场，业内普遍认为，无人驾驶对汽车产业的变革之大，远超福特T型车诞生对汽车产业的影响。无人驾驶技术应用之后，现有的汽车的技术、能源、设计都面临颠覆性的变革，未来将成就40万亿元的市场蓝海。

在政策层面，2017年各国政府不断推出关于无人驾驶的鼓励性政策，其中中美两国在自动驾驶的技术、资金投入方面全球领先。2017年我国更是将人工智能上升到了国家战略层面，加速相关立法及扶植政策。作为中国无人驾驶的领头羊百度更是喊出2018年量产无人车的目标。

除了政策的有力扶持，资本的涌入也在助推无人驾驶的发展。自动驾驶领域融资在去年6.3亿美元基础上继续保持高增长，从侧面也反映出资本对行业前景的看好。

2017年2月份，福特宣布将在未来五年投资10亿美元到美国自动驾驶公司ArgoAI；6月份，drive.ai收获高达5000万美元的B轮融资后，又在三个月后获得来自Grab的1500万美元投资；10月份，谷歌母公司Alphabet旗下的CapitalG领投了Lyft的10亿美元融资。

国内方面，百度在去年下半年成立了一只规模为100亿元的自动驾驶基金，用于无人驾驶领域的投资与扶持；同年9月份，景驰科技宣布完成5200万美元Pre-A轮融资。

面对科技公司的激流勇进，传统车企自然不甘落后。

记者注意到，去年4月份，奔驰母公司戴姆勒与博世宣布合作，将在2021年之前推出明确的车型；同年10月底，克莱斯勒与脱胎于谷歌的无人驾驶公司Waymo合作的Pacifica自动驾驶测试车的宣布将进入密歇根州，在冬季的雨雪天气中对测试车进行更严格的测试。

据《证券日报》记者了解，尽管经历了几轮技术和资本的爆发，但目前大部分公司都在测试阶段，没有真正投放车辆试运行，这意味着无人驾驶蓝海仍在，后来者还有机会。

有业内人士对记者表示，无人驾驶行业仍处于产业初期，技术落地还面临很多具体问题。可以确定的是，自动驾驶将给包括汽车制造、乘车服务在内的整个出行产业链带来变化，但是不确定因素也大量存在。

值得一提的是，无人驾驶汽车大热，催热了市场对于拥有人工智能和机器学习背景的研发团队的需求。目前，哪怕是Uber这样的行业先行者，都面临着此类人才需求不足的问题。

上述人士认为，随着无人驾驶行业的发展，市场对于这些人才和创企的需求将会持续升高。这就意味着，这一领域的创企和专业人才将会在未来获得资本的重点关注。