丹东港10亿元的债券（中期票据）违约震撼债券市场，一众金融机构正焦急等待着即将于本周召开的系列债券持有人会议。

这仅是丹东港债务危机的冰山一角。财报显示：截止2017年6月底，丹东港有息负债超过370亿元，其中超过170亿将于一年内到期。市场担心，后续巨额债券、银行贷款都存在违约的可能性。

此前发生的辉山乳业债务危机已经让一众债权银行深陷泥潭，苦苦煎熬。旧伤未愈，又添新伤，公司财报显示，至少有19家银行给予了丹东港合计超过346亿元授信，截止2017年6月底，至少已经使用了其中200亿元。给予丹东港大额授信的不仅包括当地农商行，还包括一系列国有大行和股份制银行：工商银行、农业银行、建设银行、中国银行、交通银行、民生银行、平安银行……一大波上市银行榜上有名。

天雷滚滚，银行集体“失足”，行长们要彻夜难眠了吧！

更为诡异的是，丹东港公开发布的财务报表和债券募集说明书，早已经明说：公司几年前就已经处于“借新还旧”的状态。

根本不需要做深入的尽职调查，仅仅依靠丹东港过去几年公开发布的财务报表，就可以推断出：丹东港负债压顶，利润只勉强够还利息已经持续多年。

为何如此多的金融机构依然给予这家公司如此高的授信？为何在2016年丹东港发债借新还旧时，仍然“蒙眼授信”？

丹东港的股权有国有成分，但地方国资只是小股东。用一句“支持地方国企发展”就能轻易塞责？

今天就来撸一撸这个“吓尿行长”，“金融机构集体失足”的诡异故事。

丹东港集团近日发布公告称，其2014年度第一期中期票据（债券简称：14丹东港MTN001）应于今年10月30日付息及兑付回售部分本金，已向托管机构划付了5860万利息，尚未能按照约定将该笔债券的回售部分本金按时足额兑付。

简单的说，未能按照约定兑付部分本金，意味着还了利息，但还不出本金，出现了债务违约。随后，联合资信将丹东港集团主体长期信用评级由“AA”下调至“C”级。

这张简单的公告，让一众金融机构彻夜难眠。财报显示：截至今年6月底，丹东港负债总额为426.52亿，负债率高达75.96%；其中有息债务为371.12亿，一年内到期有息债务为170.9亿！

以下是截止2017年6月底，丹东港部分负债清单：

去除本次违约的10亿债券，截至目前，丹东港仍有69.5亿存量的公开债券余额，有44亿集中在一年内到期，有24亿将在未来6个月内到期！

银行行长们不仅要为手中持有的债券焦虑，更大的地雷还在后面。

截至2017年6月底，丹东港共获得了19家银行（按照分支行算）的346.21亿综合授信额度，但剩余额度仅为136.18亿。这意味着，丹东港已经使用了超过210亿元的授信额度。直接上清单：

进出口银行、工商银行、农业银行、建设银行、中国银行、交通银行、平安银行、民生银行、华夏银行和广发银行等一系列银行榜上有名。

截止2017年6月底，进出口银行已使用授信额度高达38.8亿，工行两家分支机构已使用授信额度超过35亿，中国银行、农业银行、光大银行、辽阳银行和华夏银行等多家金融机构的授信额度已经全部用完！

故事看到这里，银行行长们是不是已经脊背发凉了？那么再让你们看一个更惊悚的数字：

截至今年6月底，丹东港货币资金仅为15.2亿，其中14.4亿为受限资金；相当于94.73%的货币资金受限。包括码头泊位、土地、海域使用权等在内，丹东港近98.36亿资产受限！

产生坏账，银行大概也未必真的害怕，虱子多了不痒，大笔一钩也就核销了，充其量让不良率稍微上升那么一点点。

但是，丹东港的事情恐怕没有那么简单。公开的数据显示：丹东港早已严重依赖“借新还旧”来维持现金流，一旦无法滚动借贷，将面临巨大风险，这一情况在2016年之前就已经相当明显。

2016年丹东港发行的一系列债券，基本上都用于偿还过往债务。比如：

• 2016年1月27日发行20亿5.5%5年期债券16丹港01。该笔资金已使用完：2.3亿偿还银行借款、16.55亿偿还超短融本息。

• 2016年10月27日非公开发行5.6亿7.95%1年期债券16丹东港。该笔资金已使用完：5.58亿于2016年10月27日用于偿还15丹东港PPN003。

• 2016年11月25日发行5.5亿8.5%5年期债券16丹港02；当时评级AA。该笔资金已使用完：2016年11月29日用于偿还自身15丹东港CP002短期融资券。

如果这些还不能让当时授信给丹东港的银行警觉，那么在往前翻一翻旧账。

丹东港的核心财务指标长期处于不理想状态。据丹东港债券募集说明书显示，EBITDA利息倍数连年下降，2014年就已经下降到只有1.77倍，本应当引起金融机构关注。

下图为丹东港债券募集说明书的截图：

银行行长们，EBITDA利息保障倍数知道是什么意思吗？翻看任何一本教科书都能查到定义。当然，难度比查小学生版《新华字典》大很多。

科普一下：EBITDA指的是税息折旧及摊销前利润。也就是说，在还没有交税和摊销之前，2014年丹东港的利润只相当于当年利息的1.77倍。各位行长，就算摊销是零，丹东港也得先交了税才能还你们家的利息。

一年的利润交了税，还了利息就所剩无几，本金拿什么还？注意，这是2014年的报表——三年前就已经公开发布了。

再说两个连金融系大一学生都知道的指标： 速动比率和流动比率。丹东港这两项指标早就敲响警钟，表明公司资产缺乏变现能力。这两个指标的含义行长们自己查教科书吧，每一本教材都会告诉你下面这张图形的含义。

翻一下丹东港的现金流量表，真不知道行长们审批时是怎样蒙住自己眼睛签字的： 丹东港现在每年光财务费用就要支付近20亿，其经营性净现金流勉强够利息支出。

丹东港业绩持续低迷，依靠企业经营自救已经相当不现实。

今年前三季度，丹东港总营收为48.63亿，同比下跌1.41%；净利润为5.39亿，同比大跌19.55%。2016年，其净利润就曾下降19.1%。下图为丹东港历年总营收与净利润：

丹东港称，其业绩低迷，主要是由于港口复地经济下滑，港口吞吐量有所下降所致。近年来，丹东GDP一直呈现下滑走势。

据国家统计局数据，2016年丹东GDP为748.4亿，同比下跌24.02%。近三年来，丹东GDP萎缩了32.42%。根据国家统计局数据绘制的丹东GDP历年走势：

中债资信研报称，东北地区作为老工业基地，除大连外各直接经济腹地经济增速均下滑明显；2016年营口、锦州和丹东等经济均出现负增长，今年上半年，辽宁省经济虽有所回升，但部分主要城市仍为负增长。

在腹地经济整体低迷的背景下，丹东港却持续扩张，提供资金的正是这些金融机构。截至今年6月底，丹东港尚未转固的在建工程36个，总投资金额279.58亿。截至今年9月底，丹东港财务费用高达14.71亿，是同期净利润的2.72倍。

丹东港债务违约事件天雷滚滚。那些在雷雨天里，手持钢叉，爬上树梢蒙眼狂吼的行长们，天雷不劈你劈谁？

五行缺金木水火土的听过，五行缺雷劈的终于也见到了。

来源：私银圈综合自面包财经（mianbaocaijing）