两广家禽协会呼吁铁道部解禁活禽运输
两广家禽协会要求国家农业部迅速与铁道部门协调，解除禁运令
火车暂停运输活动物
5月14日，广东鹤山市墟岗黄有限公司(以下简称墟岗黄公司)跟广州火车站联系鸡苗托运，却得到火车停止运输一切活动物的信息。无独有偶，广东多家企业均遭到火车站台托运活禽的拒绝。“不只是广东，全国都是这样！从上个月开始到现在，火车都在禁运。”该公司总经理刘东明表示。
当天，铁道部直属专业运输企业——中铁快运股份有限公司向各分公司下发一道“关于铁路包裹运输押运有关事项的紧急通知”，要求“自2009年5月14日起至另有通知时止，各公司暂停办理带押运人的活动物、鱼苗、蚕种包裹运输(警犬除外)”。一道禁令从天而降，来得突然，原因也扑朔迷离。
为什么要禁运活禽？南方农村报记者采访多方人士，得出两个原因。其一，上个月上旬，一列广州至沈阳的火车行李包发生火灾，造成了损失，铁道部因此整顿秩序和改善管理，但这和禁运活禽之间有何必然联系则不得而知。其二，国内发生甲型H1N1流感个案之后，为了防止流感的传播，火车暂时停运活动物。这一点，南方农村报记者致电中铁快运公司总部服务热线，工作人员予以确认。 除了中铁快运发出禁令，其他物流公司也都表示近期不能大量运输活动物。南方农村报记者致电广州、深圳、北京等地多家物流公司，他们均表示铁路货运已经禁运活动物。然而，北京世通物流有限公司工作人员表示，该公司可以承担铁路运输活动物，但严格控制数量，比如家禽只能运输10只以内，“因为铁道部门曾经下发过文件，禁运大批量运输活动物”。南方农村报记者问是否可以看看文件，该工作人员表示，内部文件不宜外传。
“不是某个公司不能运输活禽，是全国的火车都不能运。”广州江丰实业股份有限公司副总经理曾宪军表示，“铁道部门向内部企业发布的通知，我们都没有拿到。”
两广禽企损失惨重
当天被禁，墟岗黄公司把准备通过火车托运的2万鸡苗立即改为空运和汽车运输，几天之后的火车托运计划也取消。
“火车禁运活禽，直接导致鸡苗价格降至成本价的50%，甚至40%。”曾宪军透露，两广地区存栏的三黄鸡占了全国总量的40%，所生产60%的鸡苗通过火车流向全国各地，“对家禽行业的打击相当大。”
禁令发出以后，大量鸡苗由于没有及时运送出去，造成积压，广东鸡苗单价一天内就下降了0.3元/羽，0.5-0.7元/羽的价格持续到现在。
刘东明向南方农村报记者介绍，自禁令实施后，大量鸡苗积压，以该公司每天生产5万苗计算，每天收入减少50000只×0.3元/只=15000元，这比禽流感期间更为严重。
禁令使所有种禽企业无法将种苗通过火车运往外地。据广东省家禽行业协会统计，广州每天通过铁路运输的鸡苗达43万羽，鸭苗及鹅苗8万羽，禁令实施后，损失超过100万元/天。广西地区的状况也差不多，据玉林市水产畜牧行业协会初步统计，该地区每天通过火车托运鸡苗51万羽，禁运令造成直接经济损失达100多万元/天。此外，由于鸡苗在当地严重滞销，鸡苗由原来1元/只的价格普遍下降0.2-0.3元/羽。20天来，两广家禽行业遭受沉重打击，由于鸡苗运不出去和本地滞销，两广每天损失超两百万元。
事实上，禁运之前，家禽行业的日子已经不好过。今年以来，禽产品早跌破成本价，广东养鸡业举步维艰，全靠销往外省的鸡苗才勉强维持稳定价格。禁令发出后，鸡苗价格一直维持在0.5-0.7元/羽，成本则高达1.2元/羽。有一些针对外省市场的品种如(黑脚鸡苗、麻黄鸡公苗)根本没有人下订单，一些禽场甚至出现被迫“人道”毁灭禽苗的现象。广东省家禽行业协会副秘书长陈丽琴表示，广东每个月产1.5亿鸡苗，单是养鸡行业的损失就高达1亿以上，“这还不算销出外省的鲜活农产品的损失。”陈丽琴更加担心，在一些贫困地区或种鸡场偏少的地区由于拿不到禽苗而导致苗价飞涨。
广西玉林市水产畜牧业协会会长庞宏志也认为，在四川、贵州、云南等地区的养殖户急需鸡苗却无法购到，造成全国各地鸡苗供应不均，严重威胁到全国家禽业稳定发展，生产受挫，肉品供应减少。
行业呼吁尽早取消禁令
“活禽运输的量比较大，目前天气又热，用火车运好一些。”博罗科朗现代农业有限公司总经理黄国润告诉记者，把鸡苗运出省外，除了用火车，还可以用汽车和飞机，但都不是最好的选择。刘东明透露，鸡苗改为空运，每次鸡苗的运费会增加0.2元/只，而且航班的次数、空运载量极其有限，天气炎热或下雨，运输鸡苗的风险大为增加；而改为汽运，许多路线没有条件或运费过高。
庞宏志介绍，为解决燃眉之急，有些企业已经组织汽车运输团，向北方地区运输鸡苗，但汽车运输时间长，天气热成活率低、成本高，并非长久之计。
“如果这种状况再维持三个月，整个行业秩序将被打乱，后果不堪设想。”陈丽琴说。
6月11日，两广家禽协会在广州召开交流会，重点磋商如何应对目前的困难，并联合向中国畜牧业协会反映，要求农业部迅速向铁道部门协调，解除禁运令。
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