巨大的市场机遇让汽车金融市场迅速爆发，但真正做过汽车金融的从业者越来越能感受到，随着大量玩家的入场，市场正从蓝海转向红海。去年超三成的汽车O2O项目倒闭，今年车来车往的破产，无一不说明了这个万亿市场的巨大蛋糕远不如看起来那么美好。

一位从事汽车行业十多年的朋友曾一针见血的指出：“如果汽车前市场好做，大家为什么要抢着做后市场?既然前市场都不好做，被一窝蜂涌入的后市场又能好做到哪去?”

一个可见的事实是，参与汽车金融的第一梯队的巨头们不断加码扩充。2017年上半年，国内汽车金融领域产生的18笔融资总金融超过了180亿元人民币，成立仅仅三年的易鑫已经在港交所递交IPO申请……

随着巨头们的杀入，金融渗透率本就不高的市场腾挪的空间越发狭窄，中小玩家不断掉队。据壹零研究院数据监测，所有涉足车贷业务的1093家平台，去年年底正常运营的只有491家，换言之，超过55%的玩家已经从中出局。

可以预见的是，越来越多的中小玩家将受制于资金、产品、风控等实力不断出局，那么问题随之而来，面对市场的巨大机遇，想分一杯羹的有志之士在相对薄弱的实力下如何对风险进行规避?换言之，谁来为这些新玩家们的入局进行兜底?

论资金实力，行业龙头们总是处在碾压新玩家的状态中，通过实收资本金、高信用的银行借款、金融债权、同业拆借、信贷资产证券化等等手段，他们吸收了资本巨头的大量资金，这依托的是厂商的品牌及渠道优势，中小玩家只能望而兴叹。指望资本巨头兜底小玩家，恐怕不太现实。

可以借鉴的是，已被认定为中介属性的P2P平台，其中有一部分承诺了对坏账实施兜底措施，这是吸引投资者，并免除其后顾之忧的策略，同时也是刚性兑付能力口碑的保障。但这也考验了平台自身的资金实力，一旦坏账率超过红线，资金链断链之后平台和客户将两败俱伤。

而众诚享道作为一家金融债权采购信息平台，以O2O平台的形式，选择为SP提供承诺兜底的实力资方。同时，为各区域SP提供成本低至0.55%月息的资金供给，还针对区域市场的不同，提供定制化可落地的汽车金融产品。这种资金、产品、行业解决方案均由他方提供的经营形式，最大限度的降低了汽车金融从业者的风险，又通过一系列的运营体系输出，为区域汽车金融从业者做大做强提供无限可能。

变革的时代，机会与挑战并存，纵然汽车金融领域给出了大量可以预见的市场机遇，但观望者仍不在少数，想要入场的中小企业均需做好准备面对由于资金不足、风控缺失等因素造成的兜底困境。众诚享道将持续运用科技金融手段打造更强的资金、产品、解决方案体系，助力区域汽车金融企业做大做强。