5月29日，美国通用汽车公司总部外景。据当地媒体报道，通用或将于6月1日正式宣布申请破产保护。  　　

    美国通用汽车公司２９日开始为期两天的董事会会议，准备就公司命运作最终决定。虽然通用管理层眼下不愿证实，但业界普遍预期这家美国最大汽车生产商将于６月１日正式申请破产保护。

    美国财政部一份初步评估认为，通用完成重组后将逐步复苏，重新成为汽车业有力竞争者，乐观预计可以在５年内帮助联邦政府计划投入的近５００亿美元援助资金“回本”。但这一预期遭到部分质疑。

    乐观预期：

    5年内政府援助资金“回本”

    根据美国政府先前态度，联邦政府已向通用注资约２００亿美元帮助其维持经营。如果实施破产重组，通用将在这一过程中额外接受大约３００亿美元政府注资，用以清偿拖欠担保债权人债务以及提供破产保护融资和退出融资。

    作为交换，美政府对重组后通用公司的持有股份比例将提高至最多７０％。此外，通用还欠下政府８０亿美元债务。

    美国《华盛顿邮报》３０日援引政府消息人士的话报道，根据一份针对通用的初步评估报告，通用在重组后能够逐步复苏。至２０１３年，重组后的通用公司市值可能恢复到７５０亿美元。

    届时，尽管政府所持股份将因总股本扩大而遭到部分稀释，但这些股份总市值仍能够达到４６０亿美元，几乎相当于先前“押注”总额；此外，通用所欠８０亿债务将顺利偿还，且政府还可能因持有通用优先股股份而收获数十亿美元利润。

　　悲观质疑：

    通用迅速重生不太现实

    不过，上述估计可能因为形势发生变化而出现变动，这也正是一些评估报告质疑者所担心的情况。

    《华盛顿邮报》援引一些市场分析师的话报道，通用这样大的汽车巨头挣扎这么长时间后最终走向破产，期望它能够迅速重生不太现实。

    “无论哪家企业进入如此复杂的重组程序，其中都伴随各种各样的风险，”全球财经研究公司首席分析师布赖恩·贝休恩说，“这不是一场小练习，而是一次大手术。”

    贝休恩认为，考虑到眼下经济形势以及汽车业所面临的困境，财政部对通用前景的估计显得有些“极度乐观”。

    他举例说，报告主要援引通用公司预计称，美国汽车市场到２０１２年新车销量将达到１６００万辆。这一数字与经济繁荣时期市场需求一致，但根据眼下情况，美国国内汽车销量以年率换算只有９００万至１０００万辆。

    此外，根据重组计划，通用经营汽车品牌将“瘦身”，市场份额将不可避免缩水。然而，财政部报告预期现阶段至２０１２年间，通用市场份额只会小幅下降到１８.４％至１９.５％。

    市场分析师担心，如果这些关键指标与预期不符，那么通用实际前景将大打折扣，而一旦通用再次陷入困境，那么政府援助可能血本无归。（徐超）

　　■ 相关新闻

    加汽车配件商入主欧宝

    目前，通用公司已经就企业经营结构以及债务削减等问题开始一系列动作。一位市场分析师评论说，通用过去几天所发生的改变甚至比过去数十年所经历的还大。

    美联社报道，德国政府２９日证实，通用汽车公司和加拿大汽车配件商麦格纳国际公司 基本谈妥挽救通用子公司欧宝的意向；同一天，通用旗下主要工会表决同意就劳动力成本作大幅削减，帮助通用节省经营开支；与此同时，为旗下品牌“悍马”寻求 买家也已进入通用管理层议事日程。

    “这些问题已经存在脑中很长一段时间了，”全球财经研究公司分析师阿伦·布拉格曼说，“但只是在过去一两个月中，我们才真正看到（通用）采取措施，完成美国汽车制造业大变脸。”

    一名不愿公开姓名的消息人士告诉美联社记者，作为企业“瘦身”又一动作，通用计划重开旗下一家先前关闭的国内生产厂，以生产小型汽车。这一举措有望带来每年１６万辆小型车产量，同时提供１２００个国内就业岗位。 （徐超）

　　■ 媒体评论

    对于政府在通用破产中的介入，是不是可以这样理解：如果政府愿意修改一些法律，以 帮助一些大的企业和财团渡过难关，这样的偏爱是否会让其他企业产生“不按规则出牌”的感觉？政府原本应该早一点站出局，并允许通用和克莱斯勒这样的集团遵 循正常的模式公平破产。当然，如果通用的债权人足够坚定，我们还是能很快看到这一局面的出现。

    ———《纽约时报》

    尽管政府已经尽了最大的努力援助通用，但我很难相信他们会迅速自己站起来。政府将 通用变成国有企业的结果是，所有的美国纳税人，都成为了通用的所有者。但是这家公司什么时候才可能自己站起来？政府什么时候才能退出这一舞台？有消息说， 可能在５年之内，但事实是，没有人知道政府和纳税人什么时候能够收回他们的投资。

    ———《华盛顿邮报》