根据海关方面统计，广东一季度共进口煤约421万吨，同比增长8.3%，而广州港4月份煤炭进口量延续了这一势头，并有望保持两位数增长。与此同时，山东一季度进口煤87.3万吨，同比增长130%，出口煤31.8万吨，同比下降62.7%。

　　“在全球各国经济下滑之际，只有中国市场有增长空间，因此海外煤企加大向中国出口煤炭是很自然的选择。”煤炭贸易资深专家黄腾说。

　　他向记者透露，他在市场中了解到，包括澳大利亚、越南、印尼，甚至于俄罗斯等国在积极寻求国内买家。而与此同时，国内没有签订电煤合同的五大电力集团，也不断表示要加大进口煤炭量，两者一拍即合。

　　记者注意到，海关方面统计数据也印证了这一判断。

　　据统计，一季度经广东口岸进口煤的货源地主要来自越南和澳大利亚，其中自越南进口煤共近290万吨，同比增长61%，占广东口岸煤进口量的68%以上；自澳大利亚进口60.8万吨，激增1.4倍。

　　并且，同期经山东口岸进口煤的货源主要是朝鲜、俄罗斯和澳大利亚。其中，自朝鲜进口煤34.4万吨，增长14.4%；自俄罗斯进口28.4万吨(去年同期没有进口)；自澳大利亚进口24.5万吨，增长2.4倍。

　　“国内外煤到港价存在价差已持续近两个月，这催生了进口煤的增加。”中国煤炭工业协会一位专家分析说。

　　事实上，记者也注意到，目前国际电煤价格63美元/吨，折算后只有元428元，即使加之运费以及增值税每吨也只有560元。

　　然而，5月4日广州港发热量6000大卡的山西优混煤种报价达720元/吨，发热量5500大量的神木优混煤种也达到670元/吨，与海外煤炭 价格倒挂相当明显。秦皇岛港上述煤种每吨报价分别在610元、577元左右，也有一定差距。并且，需要指出的是，无论是秦皇岛港，还是广州港上述煤炭报价 都已较两周前上涨了10元/吨左右。

　　“海外煤炭进入中国越来越多，主要就是有价格差，一旦中国煤炭价格下调，进口量就会大幅下滑。”黄腾指出，正是基于国内外双方这种此生彼涨的关系，抑制了国内煤价大幅上涨。

　　另一方面，记者观察发现，目前我国煤炭市场整体呈现低位徘徊、需求疲软状态，供大于需的基本面也难以支撑国内煤价的大幅上涨。

　　记者了解到，截止5月3日，秦皇岛港煤炭库存仍处于历史低位，仅为380.18万吨，较五一节前反弹了25万吨左右。并且，近一个月以来，广州港煤炭库存也呈现反弹之势，目前达到223万吨，较去年同期多约34万吨。