经历了近一个月的低位徘徊后，反映国际干散货运输市场价格的波罗的海干散货指数（BDI）筑底反弹，显现出中国经济渐趋回暖。截至4月20日，BDI达到1737点，较本月最低点上涨18.7%。

　　BDI是反映全球干散货货运价格走势的数据，该指数及发电量数据被认为是工业生产走势的先行指标。“对于BDI，中国有很大的话语权。目前国际海运量的增量部分，主要是由中国的铁矿石进口量的增量贡献的。”供职于交通运输部的航运业专家陈弋表示。

　　国元证券昨日发布的报告显示：BDI经过前期的下跌后，目前已开始止跌回升，中国外贸形势的好转及海外经济数据出现的一丝曙光，给第二季度BDI的反弹带来了希望。

　　自从去年12月受国际金融危机的冲击跌至22年来的历史最低点——663点以后，BDI在今年年初经历了一波较为强劲的反弹，3月10日一度涨至2298点的高点，反弹幅度超过246.7%。

　　业界当时认为，中国港口去库存化后带来的补库存需求，以及4万亿元经济刺激计划的提振效应，是此轮BDI反弹的重要原因。但这种繁盛并未持久。BDI随后掉头一路向下，截至4月8日报收于1463点，较反弹后的最高点下挫近36%。

　　“2月份BDI的反弹，主要是受中国铁矿石进口攀升的带动，但由于得不到下游需求的持续支撑，钢厂重新开始限产，而大量的钢材库存再度引发钢材价格下降（和铁矿石需求下降），从而拖累了BDI的走势。”陈弋说。

　　“从3月10日BDI开始回调，到4月8日BDI指数触底反弹，已经近一个月的时间。这说明指数有了一个比较坚实的底部。随着中国经济的回暖，对铁矿石的需求也会增长，会进一步带动BDI的上升。”陈弋说。

　　据陈弋判断，国家4万亿元投资对经济的带动作用会在今年下半年释放出来，钢铁等原材料工业也会受益。由于目前国际市场铁矿石价格还在低位，且价格呈国内、国际倒挂的局面，因此国内钢厂对进口铁矿石将有强烈的需求。