这是提振信心，提升地位的《规划》。近年来，我国物流业虽然发展较快，但许多深层次的矛盾和问题尚未解决，又受到国际金融危机的冲击。在此紧要关头，把物流业列入十大振兴产业之一，成为促进经济平稳较快发展一揽子计划的一部分，极大地提振了业界人士的信心。

　　同时，《规划》的发布，极大地提高了物流业的社会地位，促进了社会各界对物流业的普遍关注，引起了各地方、各部门对物流业的高度重视。国务院有关部门正在分解落实和制定完善各项配套政策措施。许多地方政府也在结合当地实际，制定具体的工作方案。物流业发展出现了前所未有的有利环境。

　　这是立足当前，着眼长远的《规划》。《规划》早在七年前就开始起草，又是我国首次制定，必然要有全面的布局和长远的考虑。既要应对国际金融危机，解决当前物流业发展面临的突出问题，保先进生产力，保重点骨干企业，促进企业平稳发展；又要从产业长远发展的角度出发，解决制约物流业发展的体制、政策和实施瓶颈，促进产业升级，提高竞争力。《规划》具有奠基性作用。

　　这是预留了政策接口和操作空间的《规划》。《规划》提出，要制定和落实煤炭、粮食、农产品冷链、物流园区、应急物流、商贸物流和物流标准等七个专项规划，而且各地也会制定和修订各自的物流业发展规划。《规划》在第五部分“政策措施”，“完善物流政策法规体系”一段中，要求“抓紧解决影响当前物流业发展的土地、税收、收费、融资和交通管理等方面的问题”。

　　根据我们的调查理解，调整和振兴物流业目前最需要以下8个方面的政策：财政支持政策；税收减免政策；有利融资政策；便捷交通政策；土地使用政策；结构调整政策；需求引导政策；产业安全政策等。更重要是，我们的政府部门能够按照物流业“网络化经营、一体化运作”的新需要，调整工作思路，克服现有政策障碍。相信政府有关部门一定会按照《规划》的要求，结合物流业发展的实际，出台符合物流业发展需要的政策措施。

　　这是市场配置资源、政府营造环境、调动企业积极性的《规划》。《规划》的落实，在于政府营造环境，更在于企业市场化运作。

　　市场配置资源的改革方向不会动摇，物流领域的市场化改革不会停顿。国家一定会通过多种方式支持物流业发展，但最根本的还要依靠企业按照市场规律去运作。物流企业应该积极地领会《规划》，主动地贯彻《规划》，按照《规划》的基本思路，调整经营方向，寻求市场定位，提高管理水平，增强服务能力。