在无人驾驶占据汽车新闻头条的同时，车辆维修，配件购买以及服务的方式也在发生着根本性的转变。这些变化不仅仅体现在客户采购偏好方面的演变，更体现在主机厂，配件供应商以及经销商正在进行生意模式转变来增加和保住未来的营业额和客户。

Frost&Sullivan*在最近发布的学术报告中重点阐述了其对全球未来汽车后市场汽车配件以及服务零售店发展趋势的预测：

预计到2020年，北美及欧洲汽车零配件以及附件的B2C线上采购额将达到200亿美元，占整个汽车后市场份额的9-10%。在西方国家市场销售额增加的同时，类似中国以及巴西等新兴市场将出现线上零配件采购的爆炸式增长。

纯电商已经在终端消费者汽车易损件（滤清器，机油）和轮胎购买方面初见成效。然而，真正检验成功的试金石还是向修理厂和车队的B2B业务。中国B2B巨人阿里巴巴早就是神一样的存在了，最近在北美IPO并释放出对向美国汽车后市场渗透感兴趣的信号。

为汽车后市场带来根本性变化的试验将会是将B2B以及B2C业务进行整合。在互联网环境下如何将二者整合？这个是数十亿美元的问题。线上销售主要目标对象还是DIY客户以及会修车辆一些小问题的客户，但是大部分人还是重度依赖于修理厂和实体店进行车辆保养.你怎样通过线上手段来吸引这些客户呢?类似于服务整合这样的新型商业模式是一种未来可行的方式。类似可以实现远程车辆诊断，客户可以实现在线支付，这一类网站不但可以成为连接终端客户和服务中心之间的介质，更有可能成为配件供应商和服务中心之间的介质，成为供应商新的稳定分销渠道。

汽车制造商希望实现渠道下沉。如宝马汽车公司已经在易趣网、天猫网上商店上建立官网网店。

一个司机将不再需要打电话给他们的汽车经销商预订常规保养服务。汽车将会在保养到期或者某个零配件需要更换之前自动通知零售店端的管理软件和服务器。

最有趣的是，在未来，汽车公司将建立自己的配件市场渠道，从而配件销售模式变成通过点击->发货，点击->收货（在经销商处）或者点击->安装，移动车会到你家帮你进行安装。

 令人兴奋的五年。