根据市场研究报告显示，中国汽车后市场规模在2016年超过万亿。中国汽车后市场正在由“汽车制造和汽车消费”向“汽车服务”转型，汽车服务产业链各个细分市场增长均将提速，其中售后服务的增长最为迅猛，有望达到36%，在中国汽车后市场的各个细分领域中率先迎来了第一个春天。

当中，根据1509名车主的调研数据显示，61%的车主至少半年对汽车进行一次常规保养，常规维保年平均消费为4043元。随着车龄上升，车主的保养频率也随之上升。2017年到2018年，中国汽车的平均车龄有望超过5年。根据发达国家的发展历程，一旦车龄超过5年，中国汽车后市场有望迎来新的繁荣。

同时，据分析认为，由于用车成本越来越高，2017年，将会有更多的车主把汽车维修保养这一块作为可以省钱的主要方向，因此，如何降低保养维修的成本成为更多车主钻研的问题。而对4S店、汽修店等实体店来说，利润最高的一块也是汽配用品方面，车主能将这一块花费尽量避开，自然节省不少。

而目前，汽车后市场的维修和保养领域以大量客户为基础，是后市场最成熟的部分，创造了高额收益和利润。尤其是零配件制造商、供应商和维修服务供应商，将有机会获得高额业务。目前，虽然4S店仍是修理和保养的主要渠道，但由于后市场的竞争秩序混乱、维修保养过度、假冒商品横行、服务意识淡薄等现象，车主在养车生活中总是遇到价格不透明、服务态度差、车品质量无保障等问题。

但随着“互联网+”的发展，这一问题正在逐步解决。据调查，2016年，车主在配件及车品购买方面，高价位配件和个性化用品的购买比例有所上升;从渠道上看，网上购买比重高且因其便捷性、价格实惠、正品保障受到车主的欢迎。因此，也导致价格虚高的4S店和配件质量堪忧的个体路边店持续萎。

据专家预测，2017年，随着不断增加的过保车辆，以及年轻车主对新型电商平台服务渠道的青睐，越来越多车主选择线上购买车品配件、线下预约安装保养服务的新型保养模式，而这类的自营电商，将继续成为2017年最具爆发力的模式，受到车主的欢迎。

消费者对汽车后市场电商的使用习惯已逐渐形成及巩固。一批优秀的新兴电子商务平台将继续引导着中国汽车后市场的变革，挑战传统4S店和传统的汽配城。随着更多政策的出台，以及电商平台对后市场的冲击，整个市场正不断往更规范、更透明的方向发展。

随着“互联网+”的发展，为汽车后市场带来一系列市场机遇——以电商自营、上门服务、导流平台、用车工具、汽配B2C、汽配B2B等多种模式为载体的创业者涌入汽车后市场。2014年，汽车后市场电商中上门服务模式是发展最快的细分模式，全年有一半投融资项目为上门服务模式，数百家创业者涌入。2015年下半年开始，众多洗车保养O2O企业的因烧钱亏损而陆续倒闭或被兼并的现象，为整个汽车后市场敲响警钟。

行业洗牌持续到2016年，去年，汽车后市场已回归理性。与此同时，2016年，汽车后市场电商中，自营型平台成为发展最稳健、成长最快速的细分模式。

据统计，2016年，在汽车用品的购买方面，自购比例不断上升，一些自营电商更是成为汽车配件及用品的主购渠道，品牌和价格是影响自购的重要因素。同时，相比起网上一些大型综合电商对于汽车后市场这个细分行业无法做到专注和专业，对于第三方卖家也无法解决假货、价格虚高等问题，自营模式在把控正品低价的极致的专业度上，彰显出其巨大的优势。据分析，自营电商更能够严格管控货品流通的过程，最大程度地保证正品，因此获得车主的青睐。

据行业的报道表明，2016年，中国的平均车龄超过4年，这些已从4S店脱保的中产车主，他们对汽车的消费更趋向于个性化的服务要求，像促销、便宜这样的消费形式，已无法打动他们，他们更希望享受有品味、个性化的用车生活。有行业人士总结了目前年轻车主的5大特征：追求品质、追求个性、效率第一、懂互联网、有为更好服务埋单的意愿。

调查表明，2016年，随着互联网的加入，年轻车主被压抑的个性化需求已渐渐地通过时下最个性化的场景化电商释放出来。原因是：在当前车主们的巨大需求下，无论是在4S店还是在路边店消费，都不能够完全释放其消费的空间，更别提个性化消费需求了。与此同时，传统的电商平台也无法满足用户的个性化需求，由于传统电商基本是货架式地展示商品，用户在搜索商品时，需要花大量时间才能在同类产品中找出自己想要的。同时，用户也容易受价格引导而购买实际上不需要的商品。

为此，2016年汽车后市场的风向标变成了场景电商——场景化越来越产生魅力。在激烈的竞争下，能全力创造丰富场景，精准理解与匹配用户的个性化需求，让用户需求得到满足的电商在2016年得以胜出。

总的来说，2017年的汽车后市场，将是一个场景化、社交化和娱乐化的市场。中国汽车后市场企业要想发展，必须回归人的本质，结合互联网的风潮上下而求索。