来源：美利车联盟
新能源汽车和互联网技术给传统汽车产业带来了新的发展思路，特别是以电商为代表的新的商业模式给汽车消费增加了多种可能。但是新事物也往往伴随着新风险。不少消费者在接触这些新技术、新产品和新运营模式的时候也遭遇了维权困境。特别梳理了“三大新症”，希望能引起业内关注。
随着年轻一族成为购车主力，贷款买车的比例也在国内逐年上升。但由于国内消费者大多初次接触汽车金融，加之信息不对称等因素，随之产生的汽车金融类投诉也开始增多。
根据中消协最新发布的《2016年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》来看，关于汽车金融类的投诉主要集中在以下三方面：一是部分经营者强制消费者在购车时必须在本店购买保险，强制贷款买车的消费者缴纳金融服务费等；二是缴纳续保押金或续保保证金，即汽车销售商规定车主在按揭还贷期间，每年必须在店内续保，否则押金不予退还；三是收取按揭手续费，现在许多经营者开展零费率车贷的优惠活动，但零费率不等于零手续费，经营者售车时往往淡化两者的区别，导致购车纠纷。
与几年前相比，目前国内开展汽车金融业务的主体越来越复杂，主要包括银行、汽车金融公司、信托公司、信托联盟等机构。其中银行利息相对低一些，但风险控制严格，不容易获批，金融公司利息高，但风控相对松一些。由于消费者对几大主体的业务特点和区别并不了解，这也为4S店推销与其挂钩的金融公司产品，以及制定充满“陷阱”的车贷霸王条款提供了机会。
中消协给出的典型案例是，2013年底，消费者丁先生购买了一辆价值13万元的东风雪铁龙轿车，购买时通过银行按揭贷款，分3年付款，销售公司要求到指定保险公司投保，并交纳续保押金1000元，第一年在指定保险公司投保。后来消费者发现其保费明显高于其它公司，第二年开始，消费者不再在销售公司指定的保险公司投保，而是自己选择保险公司投保。现在保险期限已满，找销售公司退回押金时，对方以保险须在他们指定的公司投保为由拒绝。消费者认为这是强行要求购买保险，双方协调不成的情况下，2016年3月，消费者丁先生向安徽省池州市东至县消费者权益保护委员会投诉，请求帮助维权。最终在消保委及市场经营秩序规范局执法人员的帮助下，通过长达三个月反复协商调解，销售公司才承认这种搭售保险行为侵害了消费者的自主选择权和公平交易权，同意退还消费者的续保押金1000元。
对此，中消协提醒消费者，在购车时一定要仔细阅读具体条款后再签订合同，对一些不理解、有歧义、不合理的条款要和经营者落实清楚。
随着我国二手车保有量的增加，二手车市场日益被业内看好，并被预测为具有万亿级规模的市场。作为非标产品，每款二手车的价格均不相同，加之进入二手车流通领域的车辆过往信息并不透明，二手车流通领域的造假也成为消费者投诉的焦点。
根据中消协发布的《汽车互联网广告真实性专题维权报告》显示，二手车市场利用网络平台进行虚假宣传的占比较大，且呈上升趋势。其中，在互联网汽车广告投诉案件中，关于二手车已行驶里程或过户等信息与网络宣传不符占9.5%。统计还显示，二手车投诉主要集中于隐瞒车辆真实信息，如事故车佯装零事故、修改车辆里程等消费陷阱。
里程造假是二手车市场最习以为常的造假行为。基于不少消费者倾向于购买行驶里程较低的车辆，二手车领域的调表师可以将一辆里程较高的车辆，调为较低的里程。并通过更换轮胎、刹车盘、座椅坐垫等修饰进一步隐瞒车辆“年龄”，从而欺瞒消费者卖得一个好价钱。
车况问题，是影响消费者购买二手车的第二大痼疾。很多二手车商家向消费者承诺车况良好，但消费者购买后，会发现车况存在各种状况，甚至会出现事故车和泡水车。据了解，二手车市场的商家一般不主动提供评估，消费者需要自掏腰包对车况评估付费。目前，不少评估机构往往是二手车商的合作单位，消费者即便缴纳了评估费，也不能十分全面的了解车况。
借助信息不透明进行低买高卖的不仅有传统二手车商贩，甚至一些承诺价格透明、没有中间差价的二手车电商也在进行类似交易。2016年央视315报道中曝光某个二手车在线交易平通过“一款车两种竞拍价格”的竞价猫腻，存在严重欺骗消费者的行为，一时舆论哗然。“不诚信”、“造假”依然是阻碍二手车行业发展的痼疾。如今，在美国等国家绝大部分汽车从生产到报废中的所有链条，包括维修保养、二手交易、保险、事故、盗抢等各类信息都是可以公开查询的。但国内目前仅有个别公司可以协助查询汽车维修保养记录和保险记录，而且还必须缴纳一定的费用或凭借关系。有业内人士呼吁，二手车过往信息透明，才可以促进二手车行业的健康流通。
“互联网约车出行”是2016年最火的热词之一。搭上共享经济这轮热潮，网约车的确为消费者出行提供了便利并节省了出行成本。但随着网约车队伍迅速壮大，互联网约车行业中存在的问题也日益凸显。尤其在各项服务标准不完善和相关监管缺失的情况下，关于互联网约车的消费纠纷正在成为城市管理的新疾。
从定价机制不透明到司机恶意绕路，从高峰时期肆意涨价到“幽灵车”频现，乃至无资质驾驶员上路的事情不断发生。仅在12345市民服务热线这一平台，2016年接收涉及网约车的投诉就超过1800件。
网约车市场竞争激烈、发展无序使得网约车服务中定价机制不透明、返现承诺等消费陷井时有发生，甚至有部分网约车平台设置不公平的订单取消条款，消费者权益急需被保护。
事实上，网约车产生的问题，根本原因在于网约车平台制度的不完善以及相关监管的缺失。目前，由交通运输部等七部委共同推出的《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》设定了驾驶员和车辆准入条件，且需按照规定取得相应资质。但是对于部分网约车平台而言，在对司机定期进行相关培训、严格执行奖惩制度方面做得并不到位，相关企业仍须提高驾驶员的准入门槛。
对此，国家工商总局消费者权益保护局局长杨红灿表示，网约车企业可以建立网约车平台公司和驾驶员的信用记录，纳入国家信用信息共享平台。相关企业及时处理好消费者投诉，不可踢皮球，建议建立先行赔付机制。此外要竞争规范，不搞恶性竞争。
对于监管部门而言，如何对网约车平台改善监管制度并引导相关从业人员更好提供服务，依然值得思考。
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