来源：世纪车来车往二手车

把时间拉回十年前，你一定想不到，一条微博竟可以成就一门生意，一个应用也可以聚集一个群体，人们从陌生到熟悉，聚合在一起，互相分享着。当信息流通的渠道变得无限丰富，门槛也被无限拉低时，信息就以一种更有效率、更易传播的方式对人们周遭生活与工作方式进行着潜移默化的重构。这无不意味着，移动互联网时代的到来，正史无前例地对各个领域进行着疯狂“大渗透”，各个领域传统产业的淘汰、改造与颠覆案例也因此个个上演。

毫无疑问，现在中国二手车市场的绝地反击之势与持续走红，离不开移动互联网大趋势下二手车电商兴起后的推波助澜，同样的，由于二手车“大宗非标准化商品”的特殊性，二手车电商的良性发展也全然离不开线下业务的支持，两者必须是相互融合的。换而言之，从线上直接转到线下做事情会很吃力，从线上跑到线下的市场也会很累，商业的本质就是线上线下的融合与互补，这也是二手车电商平台正确的生存之道。

理论上来讲，如与其他普通电商相类比，二手车电商的交易也应该是通过线上交互完成购买意向的转化来实现直接交易的，但事实并非如此。在国内，二手车交易还是一件非常低频的事情，二手车行业也是一个价格期望值不对等、信任不对称、用户忠诚度不高的超重服务的行业，这几点自然决定了二手车电商本身的发展与普通电商有着天壤之别。

二手车一车一况、一车一价且交易流程复杂的特殊性决定了二手车电商离不开线下支持的境况，二手车电商也不可能成为一种以互联网为主力驱动的行业。虽然互联网从根本上重构了人们在二手车买卖上的消费习惯，但还是无法从根本上来改变二手车交易的商业本质。二手车电商要解决二手车线下交易出现的弊端，仅仅通过线上很难完成，看车、检测、售后、质保等多个环节都需要线下进行，线下是必经一环，甚至线下服务要比线上更为重要。当有了线下服务的支撑，二手车电商交易才真正实现了线上线下融合的完整交易闭环，这也是未来二手车电商的核心竞争力。

早在车来车往创立一年间的时候，集团创始人谢磊就在重要行业会议上发表过《电商，我们不玩了》的演讲，明确表明了“未来的二手车电商行业将是一个线上线下紧密结合，多个环节共生的多维度生态闭环”的前瞻性行业观点，而在车来车往未来的发展之路上，他确实也在这么做。线上方面，为满足用户不断衍生的消费需求，车来车往产品将不断进行更新迭代；在线下，车来车往也将通过继续在全国目标城市布局实体分店，来实现运营规模上的扩充。

在线上线下日趋融合的背景下，二手车电商必须在发挥线上优势的同时，将线下短板拉长，在保持长板的同时拉长短板才能有更多的发展空间。另外，对以C2B为运营模式的车来车往来说，只有线上利用互联网强大的信息归集能力，结合线下车商强大的车辆处置及流转能力，同时配以完整的服务链条，将整个用户服务体验提升到极致化，二手车电商的价值才更能得以体现。