一季度一系列的数据显示，受四万亿投资刺激及十大产业振兴计划影响，中国经济回暖对世界经济的贡献正逐步显现。其中一项重要表现便是，中国一季度的进口开始大幅回升。

    “按平均工作日水平的可比口径计算环比指标，3月份进口增长达到14%。”交通银行宏观经济研究员刘能华告诉本报记者。

    在金融危机影响较为严重的去年10月到12月，我国进口值环比分别大幅减少8.7%、19.5%和16.2%，一度成为拖累中国外贸的最主要原因。其中，机电产品原材料进口的下跌占据了相当重要的份额。

    今年1月和2月进口值环比减少幅度则分别缩小为3.7%和5.4%，而3月份进口值环比却实现了两位数的正增长。这其中，大宗商品原材料的进口贡献了最大的增幅。例如铁矿砂、原油、大豆、煤环比分别增长了6.2%、33%、13%、11.9%。

    刘能华表示，考虑到去年同期大宗商品的价格高位，实际进口数量的增长可能是更加惊人的。刘刚刚给交通银行做了一份外贸研究报告。“和前几个月进口的大幅下跌相比，这样两位数的增长还是很明显的。”

    上海航运交易所发布的最新航运报告对此进行验证：受国内经济政策刺激、钢厂产能基本恢复等因素影响，今年前两个月我国粗钢产量增长了2.4％，创去年9月以来的新高，外贸铁矿石进口量不断攀升。因此，我国金属矿石运输市场开始回暖。

    从2009年1月14日到2月25日，国务院先后通过了汽车、钢铁、纺织等十大产业振兴规划。这些产业振兴规划的效果开始陆续显现。

    以最早推出的汽车行业振兴规划为例，相比于发达国家汽车制造业的濒临破产，中国汽车3月产销量逆势上扬，产、销量分别同比增长5.01%和5.55%，双双创历史新高。

    但即使这样，1-2月份，中国净进口汽车4000辆，这也是中国经济复苏有助于世界经济走出低谷的一个鲜明的案例。

    这些数据表明，源于去年底的中国4万亿投资拉动，也开始拉动全球需求，中国成为补贴世界经济复苏的重要渠道。

    从进口增长的地域分布来看，政府经济刺激计划对进口的增长也是很明显的。

    “我们在中西部做过一些调研，四万亿投资对中西部地区的进口促进是非常明显的。”刘能华表示，四万亿投资很大一部分集中在中西部的基础设施投资和灾区重建，反映在外贸数据上，进口的增长也有相当一部分集中在中西部地区。

    此外，四万亿及产业振兴计划所带来的内需效益，在一季度也得到了很好的印证，成为中国经济对世界经济的重要贡献。

    中远集团航运业资深专家吴明华告诉本报记者，从航运业的角度来看，中国的内需和外贸体出现了冰火两重天的局面。2009年首季，外贸集装箱运输双位数减幅，而内贸集装箱运输却增长了50%，表明外贸企业“出口转内销”的力度是相当大的。

    中国采购团赴欧美的启动，对带动双边贸易的效益将会非常明显，“在短期内，中国从欧美的进口将会明显增加，在圣诞节前后，中国采购团对欧美经济的促进效益就会体现出来，中国对欧美出口也会出现一定的增加。”吴明华表示，

    “我认为从未来一段时期来看，进口的企稳迹象更加明显且具有可持续性，而出口很可能会进一步下滑。”刘能华表示，从一季度的数据来看，中国进口早于出口企稳迹象明显，在这种情况下中国的贸易顺差会进一步收窄。