此前,国家发改委有关负责人对成品油定价机制中调价规律的解释是,当国际油价连续20天日均涨幅或跌幅超过4%,就会考虑对国内成品油价进行调整。而从上次调价至4月13日己有近20天的时间,在此期间,三种原油价格日均变动幅度均超过了4%以上。

　　“近期,WTI油价在美联储、美国财政部注资与拨款救助政策的刺激,以及一系列经济数据转好的鼓舞下,于近半个月内攀升了6%;受此带动,三种原油平均价更是提升了9%左右。据此判断,近期国际油价继续保持4%以上波幅所对应的价位应无太大问题。”东方油气网首席经济学家钟健昨天对本报记者说,“如无意外,在4月中旬结束时,本计价期内的国际油价变动幅度超过4%已成定局。”

　　由此,他预计数天后国内将可能再一次迎来成品油批零规定价的上调。据他分析,届时国内汽柴油价格将可能有每吨约350元以上的上调幅度。其中,汽油出厂价可能每吨上调390元;柴油出厂价可能每吨上调370元。

　　记者另从业内了解到,目前国内汽油实际批发价为每吨5600元,柴油每吨5000元,前者较上述调整后的预测出厂价相差约1000元,后者相差870元。

　　“在这种价差空间下,两大集团继续推价的愿望仍不会减弱;另一方面,受官方调价预期的拉动,市场中'买涨追涨’的气氛将可能继续支撑社会中间商与终端用户的购买热情。”钟健认为,由于业内预期此次调价幅度较大,对市场将有比较明显的“震动”作用,这将对今后国内油价的实际落点有重要意义。

　　在他看来,此次官方调价一旦出现,将对市场产生明显的调价前预期“引涨”与调价后的“托涨”作用,“这将不同于上一轮调价对市场所产生的效果”。

　　值得注意的是,上周两大集团继续在各地积极“推价”,并在华南略微提高加油站零售价,这些被业界视为国内官方调价前的“预热”。而上周财政部等七部委首次推出的与成品油价格联动的油价补贴机制则被视为给未来油价上升“打开空间”。

　　根据这一补贴机制,政府完善了对种粮农民、部分困难群体和公益性行业的油价补贴。在钟健看来,这项政策的推出一来将为今后更顺利出台与国际油价联动政策夯实基础;“更重要的是,此时公布油价联动机制也可能是为了配合即将到来的油价调整”。