出口货量上升乏力，市场后势扑朔迷离

    本周，中国出口集装箱运输需求疲态依旧，三大航线货量均上升乏力，但在运价方面却表现各异。欧地航线在上周船公司运价普涨之后市场观望气氛浓厚，运价相对稳定；北美航线运价延续之前数周的震荡态势；日本航线运价则谷底反弹。4月9日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报838.24点，上海地区集装箱运价指数报813.53点，分别较上周上涨1.7％和0.5％。

    欧洲航线，本周是船公司运价普涨计划正式实施的第二周，在经历了上周运输需求急剧下滑之后，本周货量低位企稳，但反弹势头不强。部分船公司舱位利用率虽略有回升，但相较涨价前的爆舱情形，仍显得相形见绌。业内人士分析，船公司欧线经营饱受入不敷出之苦，即便是涨价后的运价，仍距保本线相差甚远，但调价之初航线形势尚未明朗，市场观望气氛依旧浓烈，加之大部分出口企业在月初并不急于出货，因此船公司单方面的调价计划能否惯彻到底仍需经过市场的考验。另悉，据欧洲央行最新数据显示，体现欧盟27国消费者对经济前景乐观程度的经济敏感指数继续下跌。收货地消费者对经济的悲观情绪可能会进一步削减欧线运输的需求。在此背景之下，欧洲航线运价的后势走向仍显得扑朔迷离。

    北美航线在美国经济衰退的泥潭中越陷越深，本周货量继续萎缩，航线运力供过于求的矛盾显得愈发突出，本周船舶平均舱位利用率已下滑至80%左右。船公司对货源的争夺导致本就惨烈的价格战进一步升级，美西航线市场运价已跌近1050美元/FEU的谷底水平，美东航线也报出2450美元/FEU的历史低价。业内人士分析，在北美航线一年一度的长期合同谈判即将拉开帷幕之际，航线运价的再度下探既是市场供需关系的真实反映，更是船货双方博弈的直观体现。

    日本航线，本周货量再度受挫。近期国际市场集装箱租船市场行情下行，部分船公司适时租赁新船投入市场，加剧了日本航线的运力膨胀，本周上海出口至日本航线船舶平均舱位利用率下跌至60％左右。所幸运价依旧稳定。4月9日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报652.96点，与上周基本持平。