本文首发自中国二手车自媒体联盟，作者二手车小胖，本名王萌系联盟成员，中国汽车流通协会专家委员会成员，中央人民广播电台都市之声汽车节目嘉宾。

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2016年全国二手车发布和交易量超过1000万辆，而实际VIN独立监测单一数据应该在700万台左右比较合理，江浙沪依旧是二手车交易最活跃地区，北京、上海、广州、深圳等传统交易数量较大的优势城市增长率出现下滑趋势，全国2-3-4线城市的整体活跃度提高。

由于全国环保限制迁入政策并没有实际开放，因此二手车交易主要集中在2010年之后的国四、国五排放车型，未来8年以上的老旧车交易受政策影响将进一步加剧，全国二手车交易车型档次和价格都在明显提升，二手车平均成交价格逐渐接近8万元档次。中低端老旧车逐步进入强制报废可能性增加，而大量的库存特价新车也将影响二手车交易总量增长，预计未来几年如果政策环境进一步严苛，全国二手车交易量增长速度和增幅都将受到影响。

SUV热销带动了这类二手车保值率提高，MPV需求量增加，二手车保值率明显提高，合资国产高端化，进口车车型集中等特点也影响了保值率变化。

合资车型保值率整体依旧高于国产自主品牌，虽然自主品牌新车交易量大幅提升，占比超越其他国别车型系列，但是保值率这个综合质量和实用价值参考系数看，国产自主品牌仍旧有较大的差距需要提高。

铃木“小车之王”名不虚传，奥拓、北斗星质量可靠成为小车保值率代表车型，A00级别合资车型基本不生产，所以主要是国产自主品牌车型的天下，不过相比平均保值率并不高，质量可靠性、使用成本是主要考量指标。

A00级别中日系车型数量多，德系车型数量少，韩系、法系、美系依旧有上榜，相对来说，飞度空间使用率高、使用经济性好代表了这类车辆的参考指标，日产骊威、大众POLO等车型市场占有率高，转手快需求稳定。

A级别国产车保值率前十名主要是合资品牌，自主品牌并没有上榜。大众的绝对优势明显，上海大众朗逸新车销售量好，空间大口碑好促进了保值率提升；高尔夫7虽然没有高尔夫6表现更好，但是市场竞争对手不强也保障了高尔夫的探花位置；东风日产骐达保值率较好，主要是品牌印象大众更强一些，所以有些吃亏，其他车型德系日系平分天下。

B级车保值率依旧是德系日系的平分地盘，大众CC保值率高得益于新车价格稳定，竞争车型几乎没有，年轻用户购买比例高，改装市场需求好等因素，所以比较特殊。迈腾和帕萨特保值率位列二三，帕萨特在租赁市场的短年份车辆进入二手车市场影响了保值率变化，其他车型表现相对稳定。

国产C级车中BBA领军并不出意外，宝马5系市场占有率高，车型相对丰富，全国周转率好；奥迪A6L系列由于公车改革造成的新车持续降价影响了保值率变化，由原来的榜首下滑至第二名；奔驰E级保值率提升较快，主要是新车型市场反应好，价格稳定，预计最新一代奔驰E系列保值率未来将超越同年份竞争车型；其他车型中，丰田皇冠、凯迪拉克XTS进步明显。

本田XRV和缤智双雄霸占榜首，品牌优势和定位优势明显，主要是同级别有力竞争对手并不多，丰田、日产、大众都没有同类别产品。宝马X1新款7座车型未来可能会提升至紧凑型，马自达CX4进步神速，市场反应良好，韩系美系市场存量早期较好，保值率一般。

紧凑型SUV中大众途观位列第一，但是保值率相对不如去年，主要是新车降价影响造成，本田CRV和丰田RAV4表现稳定，新款车型并不足以挑战“途观”老大的地位，日产逍客和奇骏双车型竞争市场占有率稳定，其他车型未来变化存在较大的变量。

中型SUV主要是7座客户需求的主力车型，目前市场不论是口碑还是保值率，广汽丰田汉兰达当之无愧第一，奥迪、奔驰、宝马同级别车型的品牌优势较好，别克昂科威今年新车降价明显导致保值率明显下降，其他车型中北京现代新胜达、福特锐界7座车型市场表现需求稳定，但是由于品牌、使用成本等问题，保值率并不高。

国产大中型SUV车型中合资品牌产品车型并不多，丰田系列普拉多和兰德酷路泽毋庸置疑优势明显，国产自主品牌未来将逐步出现在这一保值率空间，如哈佛系列、广汽传祺等。不过一汽丰田面年将停产兰德酷路泽系列，这一车型未来主要是进口车型为主。

MPV保值率排名中，别克GL8市场存量大、生产时间长、全国认知程度高，综合使用成本合理，尤其是商务需求稳定，竞争对手不多也是保值率较好的因素之一。本田新款奥德赛目前势头良好，大众途安预计新款7座保值率将更好，其他车型中依旧是合资车型为主，日系车型较多，预计2017年竞争将更升级。

进口车保值率排名中，各个分类中前三名中除了德系就是日系车型，其他国别车型没有出现，可见进口车中这类车型的集中度和用户口碑。

进口车型中A级别车型除了雷克萨斯CT系列以外，排名前十的都是德国品牌车型，甲壳虫、迷你、高尔夫、宝马等具体细分车型表现稳定，各个车型的分类具体配置车型越来越多，未来国产合资可能性存在，保值率变化可能性存在，如宝马1、奔驰A等车型。

B级别进口车保值率中，雷克萨斯ES系列普通版本4年10万公里免费维修保养促进了保值率在此范围内明显提升，BBA紧随其后，英菲尼迪Q50系列虽然也同雷克萨斯品牌一样推出4年10万公里免费维修保养服务，但是新车降价和品牌口碑相对比较仍有一定上升空间，保值率有一定差距，后续车型预计未来收到国产合资新车影响较大。

C／D级别进口车保值率排名主要是BBA的“天下”，顶级轿车车型中奔驰S保持着“大奔”的优势，其他车型略逊一筹，特斯拉的“时尚”促进了该车保值率进入到前十名。

进口跑车系列，相对售价便宜年轻人喜欢的丰田86和斯巴鲁BRZ姊妹车双雄并立，保时捷博客斯特品牌优势带动保值率，德系车优势明显，平行进口车型中福特野马和雪佛兰科迈罗小批量保值率较好，主要是年轻用户换手率高。

紧凑型进口SUV大众途观（Tiguan）与国产车型实际售价差别不大，其实性价比较好，只不过市场认知程度并不高，但是保值率依旧良好，奔驰宝马奥迪三强品牌依旧，其他车型少量存在。

中型进口SUV中，保时捷Macan新车价格依旧加价，保值率非常高。奔驰宝马同级别车型紧随其后，雷克萨斯两款车型2016年进步较大，市场反馈良好，未计入统计的路虎极光系列排名预计在雷克萨斯NX前后，但是路虎极光质量稳定性、维修保养成本等问题造成其保值率并不理想。

中大型进口SUV，丰田系和雷克萨斯霸占前四名，BBA主要是使用成本影响保值率，日产途乐2016年异军突起，大众途锐品牌劣势受影响，没有计入统计的路虎发现、揽胜运动、揽胜系列保值率表现差异化较大，发现系列新车改款后老款车型保值率提升，排名应在第4-5名左右，而揽胜系列质量一般，维修保养价格贵，保值率应该在第8名之后，并没有市场表象的表现好。

进口MPV保值率排行中，丰田埃尔法当之无愧，加价幅度超过厂家指导价格20%，前所未有但加价依旧，保值率超高。同样品牌的普尔维亚（大霸王）和平行进口的塞纳系列也表现不俗，大众夏朗、迈特威和凯路威表现稳定，逐渐被市场接受，奔驰唯雅诺收到国产影响，奔驰R级别保值率同比同级别奔驰并不高，宝马2系列认知程度一般。市场存量车型并不多。