干散货市场：大幅回落。周五，波罗的海干散货运价指数报收于1486点，较上周五下跌192点，跌幅为11.44%。海岬型船运价指数报收于 1961点，较上周五下跌131点，跌幅为6.26%。巴拿马型船运价指数报收于1143点，较上周下跌349点，跌幅为23.39%。超灵便型船运价指 数(BSI)报收于1220点，较上周下跌118点，跌幅为8.82%；灵便型船运价指数(BHSI)报收660点，较上周下跌47点，跌幅为 6.65%。

    国内沿海散货市场：上涨。本周，沿海散货运输市场继续呈现反弹行情，在煤炭、粮食运价齐涨的带动下，沿海综指继续反弹。4月1 日，上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1161.37点，较上周上涨1.24%。煤炭运价报收于1287点，较上周上涨1.44%。沿海粮 食运价指数报收于796.66点，较上周上涨5.35%。

    油轮市场：继续大幅回落。波罗的海交易所原油综合运价指数周五报506点，比上周五下跌73点，跌幅为12.6%；市场全面下跌。成品油综合运价指数周五报364点，比上周五下跌20点，跌幅为5.21%。

    集装箱市场：短期或有反弹，中远期前景仍不乐观。4月3日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为824.45点，较上周小幅下跌0.41%。欧洲航线：略涨。4月3日，上海航运交易所发布的欧洲运价指数报793.62点较上周微涨0.56%。

    随着欧洲航线4月1日的提价计划的执行，运价上涨了200～300美元/TEU。运价上调后需求量有所下降。船舶舱位利用率下跌至 7成左右。总体来看，欧洲航线运价上涨的运价能否持续，要看今后两周的市场表现，如果船公司货量缩减明显，价格战可能重新打响。北美航线：下跌。货量基本 稳定。上海航运交易所发布的美西航线运价指数为941.88点，较上周下跌1.8%。5月的年度合约谈判已经拉开了序幕。如果货主以现时的市价作为谈判基 础，则今年的合约价将较上年下跌至少30%。