据汇福集团董事长石克荣介绍，汇福现代物流总体项目建成以后，仓储能力可达１００万吨，年可实现粮食中转能力１０００万吨。日前主体工程已经进入收尾阶段，２００９年年底将投入运营。届时汇福物流将以散粮物流为主，比传统的物流经营每年节约包装费、人工成本和减少粮食物流损耗等共１．４亿元，不仅让企业降低了成本，也为国家节省了资源。

    三河汇福粮油集团有限公司位于河北三河市燕郊开发区，创建于１９９９年１０月，是“国家农业产业化重点龙头企业”，以加工大豆生产食油和豆粕为主的综合性企业集团，年加工大豆能力３００万吨，年生产一级大豆油５５万吨，豆粕２４０万吨。从２００８年开始，这家公司围绕做大做强食用油加工的传统项目，投资２０亿元建设京东物流中心——汇福现代物流项目，其中粮油物流投资１０亿元。

    汇福建设粮食现代物流的计划，恰好符合国务院推出的“物流振兴规划”要求。来自国家发展和改革委员会的消息说，目前，我国粮食主要流向是东北的玉米、稻谷和大豆流向华东、华南和华北地区，黄淮海的小麦流向华北、华南和西北地区，长江中下游的稻谷流向华东、华南地区。

    在现代物流项目的建设上，汇福集团所在的河北省三河市燕郊开发区恰好具备一种得天独厚的区位优势：距北京天安门３０公里，距首都机场２５公里，距京塘港１２５公里，距天津新港１７８公里，距秦皇岛港２６０公里，京哈高速、京秦铁路、大秦铁路从厂区穿过，处于北京、廊坊、天津的交界地带，是京津冀粮油流通的重要节点。

    汇福物流的建设对于京津粮油市场的稳定将起到“平衡器”的作用。以北京为例，假如１８００万人口每人每天消费１两食用油，那北京一天食用油消费就占到９００吨。如此巨大的消费量，没有储备是不行的。记者在汇福物流建设基地看到，适合散装散卸的立筒仓、浅圆仓的粮食物流项目建设正在封顶，仓储大豆能力能达到１００万吨，而厂区内正在修建的１６条铁路专用线把汇福物流和全国各地的铁路公路网联结在一起。

    国家发改委在２００７年发布的《粮食现代物流发展规划》中指出，国家将加强推广散粮运输方式，建成一批适应散装散卸的全国主要粮食物流节点。根据北京市的发展规划，目前北京市大型的建材和有色金属市场也将逐渐外迁。在远期规划中，汇福物流除粮油物流区外，还将建设建材物流区和有色金属物流区。

    我国物流专家吴清一介绍说，汇福现代物流项目是华北地区第一家面向国际资源市场，以期货交易为特色、铁路货运为基础的国际级物流企业，其粮食仓储和加工能力可达世界先进水平。