来源：私家车驿站

外国汽车制造商在中国加入WTO后，钻政策空子在中国大搞垄断经营，令到国家实现WTO承诺将整车进口关税由原来220%降到25%后，中国消费者仍以比美国人民贵3倍的价格买同样、或者性质还缩水的车。中央从2014年开始对外国汽车主机厂开展反垄断，手段是罚款和推行“平行进口”，我们都知道，罚款治标，“平行进口”治本，怎样才能做好“平行进口”呢？

事实上，自2014年开始，上海、深圳、广州三地就大张旗鼓吆喝“平行进口”，只不过都是雷声大雨点小。上海自贸区一年才“平行进口”十几台车，之所以这么失败，归根结底是因为各地方政府推行的就不是挂羊头卖羊肉的“平行进口”。

中央政府鼓励“平行进口”，目的是为了让老百姓能够以合理的价钱买到好车，而现实情况是，中国消费者时至今日连从国外带车缴税报关的资格都没有，而各地方政府设定的“平行进口”经销商准入门槛却比外国人设定的4S店门槛还高。与此同时，宝马、路虎等有心计的主机厂已开始布局，利用中国税制的漏洞，将美国市场（平行进口采购的货源主要来自美国）的同类车型汽缸故意增大10几个毫升，令到“平行进口”商需比厂家指定的总经销（其实就是主机厂自己）在进口时多缴20-30个百分点的综合税。“平行进口”政策若还不改革，可休矣。

我们认为“平行进口”首先要“平行”，不要拐那么多弯，要允许甚至鼓励消费者自带车缴税报关进口，然后，也是关键的，是要对买车自用的消费者给予减免税。

目前进口车除关税外还需缴纳消费税和增值税，而事实上几乎所有车型落到消费者手里统统都是贬值的，可偏偏17%的增值税最终要消费者买单。免掉直接消费者增值税才能抗衡宝马、路虎以及原来众多外国主机厂的花招，才能真正让中国消费者免受“垄断”之苦。我们想想，一旦中国消费者可以免缴增值税从国外带车进口，将会怎样？我们不难预见的是：像宝马、路虎、雷克萨斯、奔驰这样的主机厂会将更多他旗下的优秀车型引进国内生产，而已经国产了在国内卖得仍比国外贵3倍，甚至比算上进口关税还贵的车型，如丰田兰德酷路泽、丰田普拉多、奥迪A6、宝马5系……等等会迅速降价，回归相对合理的价格区间。

反垄断是利国利民之举，“平行进口”是反垄断的根本解决方案，减免税是挂羊头卖羊肉的“平行进口”。