中国汽车金融市场在汽车市场不断扩大、政府利率下调、以80-90后年轻人群为中心的消费理念的变化、汽车金融公司融资渠道多样化的大环境下，近年来市场规模快速扩大，2014年的市场规模已突破7000亿元。

2015年，在中国汽车销量同比增速放缓至4.7%，除外资系制造商，陷入经营不振的自主品牌制造商也在不断探索开创收入来源，努力与相关金融机构合作尝试进入汽车金融领域。

在中国，作为扩充汽车产业上下游产业链、开创新利润来源事业的一环，进入汽车金融市场的制造商逐步增加。截止2016年1月，汽车金融公司累计达24家，其中，除了由经销商集团中国正通汽车服务主导的上海东正汽车金融外，剩余23家均为整车厂汽车出资的公司。

其中，营业收入方面，通用自2012年起连续3年维持汽车金融行业营业收入第一位，2014年突破37亿元。福特汽车金融2014年营业收入同比增长75.7%至16.8亿元。此外，宝马汽车金融事业部自2010年成立以来，在2014年营业收入同比增长40.8%至14.5亿元，持续高速增长。

中系制造商的汽车金融业务与通用、大众、丰田、福特等大型外资系制造商相比起步较晚，但近年来，作为全新的收入来源，也纷纷进入该领域。2015年华泰汽车、比亚迪、华晨、吉利汽车等开启了全新的金融业务。此外，裕隆汽车也于2015年从政府相关部门获得了成立许可。

中国作为全球第一大汽车市场，截止2015年底，汽车金融的渗透率依然较低，约25%左右。另一方面，阿里巴巴（Alibaba）,腾讯（Tencent）等大型互联网企业也凭借大数据进军汽车金融市场。在渗透率低下、互联网企业进入促进该领域发展活跃的环境下，未来汽车金融市场一定有较大的发展空间，预计竞争也将更加激烈。

而对于汽车金融公司来说，如何取得发展，除了因势利导，实时把握市场动向，并对自身发展战略和产品进行有的放矢的调整外，还有至关重要的一点，就是研发，并未市场为客户提供与其他竞争对手说没有的差异化的产品。

附表：中国主要汽车金融公司业绩的推移（2012~2014年）

来源：autohaus