３月２７日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为８２７．８７点，上海地区出口集装箱运价指数为７９６．９２点，分别较上周小幅下跌０．９％、１．２％。

    欧洲航线货量较上周略有增长，平均船舶舱位利用率达到８０％以上，市场运价基本稳定。３月２７日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别报７８９．１８点、８６５．５７点，与上周基本持平。鉴于此前欧洲、地中海航线运价一再下调，屡创历史新低，班轮公司业绩惨淡，不少中小船公司几乎难以为继。为维持收支平衡，经营欧洲、地中海航线的一些主流船公司近期决定于４月１日开始上调亚欧西行航线运费，额度在３００美元／ＴＥＵ、６００美元／ＦＥＵ左右。

    北美航线，近期货量变化不大，船舶平均舱位利用率基本稳定在九成水平。但随着金融危机影响日益加深，船公司对后市的悲观预期导致货源争夺愈演愈烈，运价仍在一步步下滑，所幸下跌空间已经不大。３月２７日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为９５９．４１点、１２３９．５１点，分别较上周下跌０．５％、２．９％。

    上海航运交易所信息部研究员周翔介绍，一年一度的北美航线合同谈判已经陆续开始，泛太平洋稳定协议（ＴＳＡ）１４家班轮公司于日前发表声明，计划将下年度航线服务合约运费水平调高５００至６００美元／ＦＥＵ。但市场的不景气早已为今年的谈判拉锯战打下伏笔，估计船公司想要借此机会抬升运价的路途将会异常漫长而艰巨。

    日本航线货量依然惨淡，上海港日本航线船舶平均舱位利用率仍不到７０％。传统的出货小高峰毫无迹象，市场运价更加上扬乏力。３月２７日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为６５２．１５点，与上周基本持平。（