2016年，谷歌的自动驾驶会更加成熟，苹果造车计划透露出更多的信息。百度和腾讯会拼命地搭建汽车生态圈，华为会不断升级其车载硬件和软件系统，阿里巴巴会投入更多精力，做汽车电商。至于乐视，更是不会落于人后，智能化产业链开始向外延伸。自动驾驶、车联网、让车辆具备感知环境的能力进而降低风险，成为汽车科技新动向。车企抵制互联网已经是不可能，应该主动拥抱和适应新潮流。

2015年，SUV始终处于高速增长状态，可以断言，2016年仍会是“SUV大热”的一年，车企会一窝蜂地生产SUV，二次购车逐渐成为主力，其中，大部分原轿车消费者将投入SUV怀抱。除了消费者的青睐，相比轿车利润更大的SUV产品也是厂家更乐于大力推销的。车市的需求热点正在向SUV车型转移，而政策对推动市场热销车型更有促进作用。目前SUV的动力总成系统也有所提升，这就致使更多主流SUV能够进入1.6L以下的补贴范围，由此一来，对SUV市场的拉动效果就更为突出了。

去年，政策的持续鼓励让新能源车驶上了快车道，国内新能源汽车产量达34.04万辆，销量33.1万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。随着国家多项利好政策的落实，2016年将延续这一爆发式增长热潮，值得期待。虽然在预测新一年各细分领域车型销量上，新能源车的年销量是70万辆，相较于国内汽车全年销量不过九牛一毛，但不可否认的是，新能源车将成为今年及未来推动车市发展的最大亮点。

节能减排大势所趋，虽然电动车的技术路线毋须怀疑，但诸多“壁垒”短期难以逾越。作为最现实的节能减排产品，混合动力将会大行其道。包括大众、奔驰、宝马在内的欧系汽车企业已敞开大门拥抱混合动力，将其列为节能减排汽车的发展重点。从之前丰田一家孤军奋战，到如今跨国车企竞相追捧，混合动力正在建立集群效应，春天不会太远。

据统计，目前我国有各类车辆生产企业1300多家，其中有一批企业多年来处于停产或半停产状态，生存十分困难，成为汽车产业兼并重组的主要阻力之一。2015年年初工信部、财政部、国家发改委等部门联合发布的指导意见，汽车业被列为九大兼并重组重点行业的第一位。2016年，汽车行业生产厂家之间的重组大潮即将来临。

去年，与车市整体低迷不同，在经历了上年市场份额12个月连降的自主品牌迎来了春天。统计数据显示，2015年除日系车外，其他外资品牌市场份额整体均呈下滑态势，自主品牌正在以惊人的速度抢占外资品牌的市场份额。不过，2016年自主品牌要想继续高歌猛进还有些困难，如果合资品牌产品价格继续下探，必然将使自主品牌生存环境更加恶劣。

在经历了近3年的“寒冬”之后，2015年日系车终于集体复苏。主要原因在于几家日系车企进行战略调整，目前已经进入显效期。不同于日系车早期在技术、车型、设计等方面的保守，近年来日系车企将更多的技术及搭载先进技术的车型导入中国，在外观上也日趋年轻化。不仅如此，从市场份额上看，日系车在外国品牌中也呈明显的增长趋势。由此看来，日系车已经全面打响了“收复”之战，至于其能否在2016年进一步“收复”过去所失去的市场份额，则将考验各车企战略规划的“后劲儿”。

2015年中国汽车销量急剧放缓，汽车市场的发展在经历黄金10年后，新车销售的利润将进一步受挤压，行业的整体驱动力和竞争力正向汽车金融等后市场链条延伸，发展创新高效的金融业务将成为汽车厂商抵御传统业务下滑、打通各服务环节的重要手段。当下，汽车金融渗透率已超过20%，汽车金融市场规模正以每年25%的速度持续扩张。未来3年，汽车金融将由现在的7000亿元的规模上升到1.5万亿元。

2015年，作为汽车销售的另外一个渠道，汽车电商开始发力，而2016年将全面崛起。不仅传统快消电商加入了汽车电商之列，门户汽车频道和垂直汽车网站也切入了汽车电商，汽车企业也在大举进军电商。随着汽车电商的全面崛起，2016年汽车电商的规模和成交量将创下历年最好水平。