这篇稿子的灵感源于一位《汽车之友》杂志读者的来信投稿，原题目为：“慈禧皇太后御用汽车，无资格冠称‘中国进口的笫一辆汽车’”，这封来信很有意思，经过整理大致也可以摸清袁世凯当年送给“老佛爷”慈禧太后的车是什么品牌的大概在两年前，有位上了年纪的读者跑到杂志社递给我一个U盘，说里边的资料是他近段时间来的研究成果，并称这可以算得上是史学界的重大发现。后来听他娓娓道来，方才知道是关于慈禧太后那台车的品牌归属问题，主要解开了两个问题：第一是，慈禧太后那台车并非中国进口的第一辆车；第二个问题是，那台车也不是像《北京志·颐和园志》上面写的那样是梅赛德斯-奔驰生产的车型。当然，我并没有辜负老大爷，文字经过整理后，发表在了2014年第15期杂志的互动栏目中。如今当我们再次回顾这个话题的时候，我发现可以将其延伸开来讲一讲，了解过车型之后，我们还可以顺藤摸瓜了解一下慈禧那台车的品牌故事。
老佛爷的洋玩意，1902年到手的“图利亚Phaeton四座Wagon”
1901年生产的图利亚Phaeton，这是车身更短的两座版
有人称：“慈禧皇太后御用汽车是中国进口的第一辆汽车”；“1901年，直隶总督袁世凯为了讨好慈禧，用一万两白银购进一辆第二代奔驰牌轿车作为慈禧六十大寿的贡礼”。史料记载，慈禧出生于清朝道光十五年十日初十日（公元1835年），属羊。依此推算，她六十岁生日理应在清光绪二十年（公元1894年），但是在这一年慈禧未能如愿举办寿宴庆典，原因很多，接下来我一一分析。
1945年驻华美军参观颐和园时拍摄的慈禧座驾在1874年慈禧四十岁生日时，儿子同治皇帝因染病天花，年幼身亡。到1884年，她五十岁生日时，爆发了中法战争。本想在六十岁生日时举办规模恢宏、气派奢华的寿典，未料1894年又爆发了中日“甲午战争”！前线清军节节败退，在十月初十日她六十岁生日这天，日军攻陷大连！在全国强大的舆论压力下，“老佛爷”无奈被迫将原拟在新落成的颐和园举办的六十大寿盛典改在紫禁城宫中举行。综述，如果称：袁世凯在1901年购车，为慈禧1894年举办六十大寿盛典呈献，两者根本无法衔接。既便袁世凯于1901年购来该汽车，可六十大寿盛典也早已过去了七年呀！纯属无稽之谈！由于先后发生“戊戍政变”、八国联军攻陷北京，慈禧皇太后挟光绪帝出逃西安。唯1902年1月初，当李鸿章代表清政府签署屈辱的“辛丑和约”后，慈禧皇太后、光绪帝才得以自西安起驾返京回銮。该年十月初十日（公元1902年11月9日）慈禧68岁生日时，才具备了操办寿典的条件。故该日，在颐和园万寿山下，直隶总督兼北洋大臣袁世凯也才获有机会当面向这位大清国当朝圣母皇太后亲呈这份煞费苦心、十分时髦的“洋贡品”。然而孰不知，在此前的1901年12月，一位匈牙利商人李恩时（LINZ）,已将两辆美国制造的奥兹莫比尔牌汽车自香港运至了上海公共租界。上海工部局在1902年1月30日决定颁予临时牌照，准其上路行驶。至此中国人破天荒地见识到汽车，屈指可算，这实则比慈禧皇太后接受袁世凯“贡品”早282天！直至今日，在慈禧的这辆车身上尚未曾发现奔驰品牌的标志，故无法证明它是奔驰牌汽车，只能视其为传说。而我于2000年考察该车时，却拍下了该车脚踏板上的英文“DURYEA” 字样，故有理由证明慈禧皇太后御用汽车为美国制造的“图利亚”牌汽车，产于1896年，是其13辆车中唯一保留下来的。关于慈禧那台车的来历，大致已经很清晰了，就是来自美国的DURYEA，这也是美国第一家生产装备汽油发动机的汽车公司。DURYEA翻译成中文就是图利亚，这是比较符合中文读法的翻译了。不过也有多种读法，用作名字时，可以读“杜里埃”，像杜伊尔、杜依亚也有媒体使用过，毕竟这家汽车公司早已消失，所以怎么读随心情好了。根据时间信息推断，如慈禧收到车的时间是1902年11月9日的话，那大致可推断那台图利亚应该是一两年前生产并运送到中国来的，并非我们的读者姜大爷所说是1896年生产。有消息显示，慈禧那台图利亚是袁世凯从香港买来，然后再运送到北京来的，不过具体是用什么方式运输的不得而知了，在那个年代全国铁路建设仅百余公里，走水路的可能性会更大。
图利亚在1893年生产的初代Phaeton，看车轮更像是马车的形态
从图利亚这家汽车公司的发展历程来看，大致可以分为两个阶段。第一阶段的起始时间点是1893年9月21日，公司创始人查尔斯·图利亚（Charles Duryea）和他的兄弟弗兰克（Frank）联手制造出了美国的第一台内燃机汽车——Ladies Phaeton。在我查到的资料里，这台车通常被称为Phaeton，但一开始两兄弟并没有能力将其实现批量化生产。直到在1895年注册了“Duryea Motor Wagon Company”这个公司名称后，他们决定用一台1894年打造的Phaeton（实际为图利亚品牌历史上的第二台车）去参加芝加哥时代先驱竞赛。因为赛车比赛使得名声在外，所以在1896年他们造了十三台车，而有之前有媒体报道慈禧那台图利亚就是这十三台车里其中一台。但是经过外形比对，我发现慈禧那台图利亚和1901年之前的图利亚车款并无相似之处，尤其是车轮，1893年就定型的Phaeton更接近马车的形态。实际上在1898年，查尔斯·图利亚和他的兄弟弗兰克有过一次大的争执，此后两人分道扬镳。在1900年，弗兰克继续着汽车事业，后来J. Stevens的武器和工具公司收购了弗兰克的新公司，于是之前的图利亚则变成了Stevens-Duryea汽车公司，随后在1901年推出了新一代Phaeton，图利亚公司也进入了第二个发展阶段。
1903年生产的图利亚Phaeton，和1901年款式相比没有变化
根据慈禧太后接收车的时间，和比对车辆造型，可以肯定慈禧那台图利亚就是1901年Stevens-Duryea生产的Phaeton。有一些细节可以成为推理依据，比如慈禧那台图利亚的前后车轮并不是同一尺寸，很明显的前小后大，并且车轮辐条也比较粗；其次，车身有一些弧线的设计，并且发动机后置，车头无水箱散热器。另外，慈禧那台图利亚原本是操纵杆控制转向，并非现在展示车那样的方向盘结构，据相关信息显示，方向盘是1976年后加上的，并没有尊重原始设计。尽管年代久远，但通过一些蛛丝马迹的线索分析，仍然能还原图利亚品牌以及慈禧第一台车的型号或名称。
来源：汽车之友
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