车市步入“新常态”的拐点，汽车金融的市场潜力才刚刚得到展现。

　　根据德勤中国最近发布的《2015中国汽车金融白皮书》，去年中国汽车消费金融渗透率约为20%，与发达国家相比仍有较大差距。到了2020年，中国汽车金融的渗透率将达到50％，市场规模将突破2万亿元。

　　按照美国的经验，汽车家庭占有率发展到50%，汽车金融会大有可为，中国目前很多城市正在逼近这个市场节点。因此，有行业分析师认为，随着汽车消费增速的放缓，利用金融工具促进消费者购车已成为必然趋势。

　　显然，如此庞大的市场，任何金融机构都不愿错过。就在传统机构覆盖能力与汽车消费需求之间的巨大落差内，互联网经济的渗透使得汽车金融竞争日趋激烈。

　　2015年12月16日，58同城宣布与哈尔滨银行达成战略合作，双方将携手在汽车金融领域展开深度合作。

　　2016年1月20日，一则 “传生菜金融获亿元融资，汽车龙头上汽集团领投”的新闻再度引爆了网贷+汽车金融的概念。

　　2016年1月26日滴滴出行与招商银行宣布达成战略合作，未来双方将在资本、绑卡支付、金融、服务和市场营销等方面展开全方位合作。据滴滴方面透露，招商银行和滴滴也将合作试水汽车金融，招商银行将成为滴滴司机购车分期的合作银行，分期购车将对所有司机开放，分期金额依据司机个人信用报告和滴滴数据来综合评估。

　　汽车金融一直被认为是后市场皇冠上的明珠。去年下半年以来，行业对汽车金融的关注开始直线上升，包括腾讯、京东和易车合资的易车车贷，由中信集团、北汽集团等传统汽车金融产业链投资的第一车贷，入股Uber探索新车、二手车、汽车金融领域的广汽集团，各种势力不断涌入。同时，理财范、人人贷、陆金所等多家网贷平台将汽车金融列为战略级发展产品。

　　行业分析人士指出，互联网金融的竞争最终是优质资产的竞争，而优质的资产主要在汽车金融、消费金融和供应链金融领域，并且这三大领域将成为2016年 P2P三大万亿级市场。

　　汽车金融安全性高、流通性强，因此成为各家争夺的重点。在一定程度上来说，汽车金融已经具备消费金融的成份，为车主购车、日常消费提供金融服务就属于消费金融，但这只是消费金融的冰山一角。消费金融与P2P具有天然的融合特性，在P2P的模式下，线上对接有投资需求的投资人，线下对接有消费需求的借款人，双向打通理财端和借款端，打造全新的更符合国家消费转型的商业模式。

　　另外，有消息称，当前中国供应链金融市场规模已超过10万亿元，并且每年以20%-30%的速度增长。而在供应链金融中，汽车产业也是重要组成部分。

　　横跨消费金融与供应链金融两大领域，这也进一步佐证了，汽车金融将成为P2P网贷争夺的重中之重。

　　虽然互联网汽车金融市场前景可期，但其发展道路仍面临众多挑战。

　　第一，受众群体较小。有近一半的消费者并不了解互联网汽车金融产品。其原因除了企业的推广力度不够外，更重要的是由于其是新兴行业，公众对其认知程度还较低，因此，对于这个问题，企业在做好自身宣传工作的同时，更应静下心来等待行业的成熟。

　　第二，约25%的消费者对互联网金融安全和风险控制方面存在疑虑。这一方面原因是公众对行业的认识程度不够深，另一方面是作为新兴行业，有部分业务流程还停留在传统的工作模式上，难以跟当前行业较好地配合，因此，企业应与时俱进，寻找更好的模式保障消费者的安全。

来源：搜狐