今年是中美两国恢复海运贸易三十周年，中国交通运输部和美国运输部在加州长滩港联合举办庆祝活动。出席活动的中国交通运输部部长李盛霖今天在中美海运合作与发展研讨会上发表主题演讲。

    “当前金融危机的迅速蔓延，世界经济发展明显减速，国际海运业普遍遭受了沉重打击，中美海运贸易同样未能幸免。”在回顾了中美恢复海运三十年来取得的成绩后，李盛霖坦承海运业当前面临的困境，“金融危机爆发后，全球海运量增长乏力，运价大幅下滑，随着金融危机的加深，海上运输遭受的负面影响将进一步显现。”

    李盛霖话锋一转，强调说，尽管目前遭遇了许多困难，但世界经济形势总体向好的趋势没有改变；中国经济发展的基本面没有改变；中美贸易总体需求没有改变。李盛霖指出，中国政府高度重视海运业的健康稳定发展，中国已出台了四万亿人民币的投资计划，其中交通基础设施建设是重点之一。他说，在挑战面前，中美双方海运业界人士更应该树立信心，携手合作，积极应对危机，共同推动中美海运市场的稳定和可持续发展。

    中国远洋运输(集团)总公司魏家福总裁在接受记者采访时说，金融危机严重影响了对海洋运输的需求，但中远集团早在二00七年就开始对美国次贷危机引起警惕，随即采取了六项措施应对可能发生的更大危机。例如，迅速将海外银行的借贷转回中国国内银行，将公司存款、运费汇入国内，并与国内银行签订合作协议；坚持“现金为王”的理念，手头一直保持七百亿人民币以上的现金；控制大项目的投资，取消了一百六十多艘船舶的建造计划，保证公司有足够财力应对危机。

    魏家福说，金融危机对海运企业来说，既是危险也是机遇，危险是对没有准备的企业来说的，而机遇是留给有准备的企业的。魏家福比喻说，“聪明主妇”会选择下午五点去菜市场买鱼，因为鱼贩怕鱼死亏本，所以售价要便宜得多，中远集团就是借鉴这种“买鱼”理念，在危机当中把握机遇，实现“抄底”收购。

    一九七九年四月，中国远洋运输公司(中远集团前身)旗下的“柳林海”号货轮抵达美国西雅图港，结束了两国三十年互不通航的历史，从此中美两国海上运输与贸易开启了新纪元。