来源：经济参考报 荀伟

最近身边的巴西朋友提起中国就竖起大拇指说“一百万”，因为不久前巴西农业部长访华时发了一条推特，说中国某企业打算从巴西进口一百万头驴，这采购量级让部长和她的巴西小伙伴们都惊呆了。

后经记者与东阿阿胶集团核实，这个数字是个美丽的误会。不过该集团表示，要在巴西长远布局，与当地开展养驴业贸易、养殖和基因改良等合作。这个打算与当下不少中资企业不谋而合。“长远布局、深耕巴西”成为各中资企业常挂嘴边的一句话，也意味着中资企业对巴西市场的认识日趋理性。

与记者接触过的中资企业负责人大多是这样一种心态：巴西市场好不好做？不好做！要不要做？要做！这种心态是基于这样一个事实：巴西丰富的自然资源、健康的人口结构和庞大的中产阶级数量使其充满了增长潜力和市场机会。

巴西著名智库瓦加斯基金会的夏华声教授认为，虽然巴西人民不排外，但行业却相对封闭。欧、美、日等资本由于入场较早，经过观察、渗透、尝试、总结，已经摸清本地商业游戏规则，经营已形成规模。中资作为新来的玩家，因游戏规则尚不熟悉而难以入局。

但这并未削弱中国入场的决心，早在今年5月份，李克强总理访问巴西期间，中巴双方就签署了35项、总额达270亿美元的合作文件。并提出了产能合作“3×3模式”，令巴西看到了期盼已久的转型契机。当地媒体满怀希望地称：“中国将帮助巴西发展基础设施，帮助巴西摆脱原料出口国的尴尬境地。”

随着巴西货币雷亚尔大幅贬值，不少出口巴西的中资企业都蒙受了损失，但相对的，直接投资巴西的汇率优势开始凸显。巴币贬值、财政赤字和经济衰退开始为中国资本收购巴西优质资产创造条件，也为中资企业渗透巴西行业、熟悉管理和运营打下了基础。

事实上，中资企业也确实抓住了这个战略投资的时间窗。11月份中企在巴西有两个大动作：一是海航集团以4.5亿美元收购巴西第三大航空公司蓝色航空23.7％股权；二是三峡巴西公司顺利中标巴西两座水电站的30年特许经营权项目。

通过收购，海航集团成为蓝色航空的单一最大股东，并将委任新成员加入董事会。根据协议，双方将合作发展航班共享、开发新航线及扩大飞行常客计划。作为新兴的航空公司，蓝色航空是巴西国内增长最快速的航空公司，有着强烈的扩张欲望，与海航的合作可谓双赢。

为加大对外水电项目投资和管理，提升资本运作能力，三峡集团早就与葡萄牙电力集团合资组建了环球水电投资有限公司。通过与葡电集团的合作，三峡对巴西水电市场的政策和游戏规则的了解逐渐加深，也开始尝试在当地开发水电项目。在此次中标之前，三峡集团已经与葡电巴西公司合作，开发了三个小水电项目，并准备参与巴西的风能太阳能开发。

这种稳扎稳打的作风说明，中资企业开始逐渐熟悉巴西市场的游戏规则，并采取更灵活的方式参与其中。目前国家电网、中铁建等企业均在考虑通过类似方式参与巴西未来的基础设施建设，完成从承包商、建筑商向项目管理者的转型。

分析人士普遍认为，巴西经济可能在2017年迎来复苏，届时中资企业在巴西的辛勤耕耘有望获得丰厚的回报。