来源：中国经济网记者 张宇星

海兹曼教授对中国经济网记者说，在与业内人士交流时，大家都对今年4月到8月出现的销量微增长感到一些意外。

可能有一些欧洲媒体对于中国汽车产业甚至中国经济的发展有所误读，而认为现在的中国经济和产业发展出现了问题。

上周，在接受中国经济网记者采访时，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授 (Prof. Dr. Heizmann)，谈了他对中国汽车市场的看法与判断，并介绍了大众汽车在中国市场的运行状况。

大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授

中国经济网：今年以来，中国汽车市场出现多年不见的增长停滞，请您介绍一下大众汽车集团在中国的业务发展情况。

海兹曼：可能有一些欧洲媒体对于中国汽车产业甚至中国经济的发展有所误读，认为现在中国经济和产业发展出现了问题。而作为多年参与中国汽车产业工作的业内人士，我对于中国经济以及中国汽车产业的前景和长期发展充满信心。

对于中国汽车市场进入低于两位数的微增长阶段，我们表示理解，毕竟两位数的高增长是不可长时间持续的。

虽然这几个月中国车市表现同比有所下降，但是从中长期来说，我们坚信中国乘用车市场的增幅将会好于全球其他主要市场。

中国经济网：为什么会这么说？

海兹曼教授：之所以我对于中国汽车市场仍旧抱有极为乐观的态度，出于如下几个原因：

首先，中国欠发达地区在经济方面的发展有着令人瞩目的成绩；第二，中国人均收入水平在不断提高；第三，中产阶级的规模正在迅速扩大；第四，从车辆千人拥有率的角度来看，中国相比其他一些国家还有很大的增长空间。所以，如果可以保持一个较高的个位数增长，我认为对于中国汽车市场来说是一个非常合理的增速。

最近，中国政府发布支持小排量汽车发展的相关政策也给市场一剂强心剂：从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车，实施减半征收车辆购置税的优惠政策，这对于刺激汽车市场的作用非常明显。

中国经济网：请您再具体谈一下大众汽车在中国市场的表现。

海兹曼教授：今年，大众汽车集团在中国市场保持稳健增长，第三季度市场份额持续增加。我们不妨来看几个相关数据：

9月，大众汽车集团（中国）的销量有显著上升；在中国汽车市场排名前十位的热销车型中，大众汽车集团旗下就占据了6款车型；1月至9月，大众汽车在中国累计向客户交付258万辆汽车……

因此，我们有理由对于第四季度的销量，以及2016年的发展充满信心。

中国经济网：您刚才提到，对汽车行业出现的微增长要有心理准备？

海兹曼教授：个位数的销量增长在正常的业务发展及规划中是比较常见的。因为我们清楚地知道保持长期的两位数增长是很难实现的。但在与其他业内人士交流时，都对今年4月到8月出现的销量微增长感到一些意外。

失之东隅，收之桑榆。虽然前期出现了微增长，但是9月的销量数据又让人眼前一亮，尤其是高档车市场的销量有着非常喜人的增长。对于大众汽车集团（中国）来说，我们预期这种积极的市场趋势将保持到今年年底，当然这还与大环境和相关政策有很大关系。同时，我们会继续坚持对中国市场的中长期投资计划，并坚定大众汽车在中国汽车市场乘用车领域的领跑地位。