8月24日的北京奔驰十周年的庆典活动上，北汽的掌舵人徐和谊在接受采访时公开宣称：“北汽正在与戴姆勒股份公司（奔驰母公司）谈股份收购事宜，入股成功后，北汽集团将成为戴姆勒的大股东之一。”

▲徐和谊

在多年的合资历史中，中国车企一直被视为“市场换技术”的受益者，却也因为这个政策而失去技术研发和产品自我迭代的能力，广被诟病。入股外方合作伙伴，并成为大股东之一，至少从舆论和市场信心层面，会给北汽加分。

“目前戴姆勒集团最大股东为阿联酋阿布扎比主权基金，持有6.8%的股份，然后是雷诺-日产联盟持有其3.1%的股份。”

之前上汽入股通用，东风入股PSA（标致-雪铁龙集团），出发点不一，但似乎都有危难之际的临时帮衬之嫌（如外方需要中方伙伴的资金以缓解阶段性的财务压力），而在实际合作层面，诸如技术分享与共同研发、全球市场的联手开拓等，多少显得有些含糊。

这一次的背景是，戴姆勒在资本市场也是遇到了挫折。从今年3月份以来它的股票呈现了持续下跌的走势，从最高点的96.01欧元跌破了70欧元，导致众多证券行业的人士建议股东抛售股票，而给出观望建议的业内人士则是基于戴姆勒在中国这个全球最大汽车市场的表现。徐和谊此番向外发出这一讯息，所透露出的无疑就是戴姆勒会进一步巩固在华业务，不排除后者借此给那些摇摆不定的投资者以信心。

德媒《Der Aktionaer》在今天的一篇评论中指出：最近一段时间戴姆勒股票在股票交易市场交易量巨大 ，北汽可以很轻松的买到戴姆勒的股票，北汽如果能成功入股戴姆勒，对于戴姆勒股票来说是利好消息，因为北汽入股意味着戴姆勒能更近距离的接近中国的消费者，使得戴姆勒在中国的市场地位得到加强。

有乐观者就此分析认为戴姆勒股票短期会回升到108欧左右。可见，中国市场对戴姆勒而言，除了本身业务拓展的需要，资本市场也对其在华业务的开拓寄予极大的期望和信心。

除了这个眼下针对资本市场“炒作”的需要，我们再简单分析下北汽与戴姆勒交叉持股所带来的已经产生或接下来会产生的积极意义。

北汽方面

一、 对于北汽集团来说，2013年戴姆勒集团的入股，加上北汽集团对北京奔驰持股51%对于北汽股份当年的IPO起到了决定性作用。原因是，北汽集团通过持有北京奔驰51%的股份来达到对该合资公司的控股权，这样北京奔驰才能被纳入北汽股份利润报表。由于之前北汽股份旗下只有北京现代和一直处于亏损状态的北汽自主品牌乘用车业务，北京奔驰归入北汽股份，北汽股份的盈利能力将大大提高，再加上戴姆勒的资金注入，对北京股份的IPO的融资规模起到很大的助推作用。

二、 戴姆勒的入股同时伴随着对北汽集团技术无偿输出的承诺，根据当年的新闻报道，戴姆勒将对北汽股份无偿永久提供梅赛德斯－奔驰E级车平台和前后车桥有关核心技术。这对于北汽羸弱的自主品牌乘用车业务提供了很好的技术支持。

三、 通过和戴姆勒合作实现北汽股份的上市来筹集资金，来进一步发展自主品牌业务，实现盈利和技术积累的目标。

戴姆勒方面

一、双方设立北京奔驰销售服务有限公司，统一市场营销，售后服务和品牌形象管理业务，避免了国产奔驰和进口奔驰的内耗性竞争。

二、戴姆勒通过资金注入和技术无偿输出，换取对北京奔驰的间接控股和对北京奔驰销售服务公司的直接控股，增强了戴姆勒分摊北汽市场利润的能力和更大的话语权。

三、通过和北汽集团的亲密合作，可以进一步实现奔驰的本土化生产，降低成本，来实现更高的利润。而眼下，奔驰在中国业务的开拓处在一个不错的上升期，戴姆勒可能会觉得此时是进一步发力的时机。2015上半年奔驰实现23%的增幅，而奥迪和宝马只取得了2%左右的增幅。

▲2015年上半年中国豪华车市场品牌销量榜

奔驰在最近两年取得的成绩，很大程度上取决于这个事实：国产奔驰的增长速度要大于进口奔驰，目前奔驰在华销售的国产车型已经占了总销量的2/3，而据北京奔驰高级副总裁李宏鹏推测，明年国产车和进口车销量比将会在7:3。

四、戴姆勒寄望把北京奔驰打造成奔驰全球生产和出口基地，所以也必须巩固与中方的合作程度。

今年4月份北京奔驰二工厂的投产，将使得北京奔驰年产能达到25万辆，到2019年，两大整车工厂的产能将达到70万辆，如此巨大的产能，仅靠中国市场是消化不完的。据北汽透露，北京奔驰将会把只在中国生产的奔驰C级和加长E级用于出口到东南亚国家。北京生产基地拥有较低的生产成本和出口到东南亚较低的运输成本，使得北京将成为戴姆勒重要的生产和出口基地。

当然，这种积极意义是否能在实际运营中发挥出应有的效应，关键还是基于双方的合作是否具备足够诚意，尤其来自戴姆勒方面的诚意。纵观全球，车企之间互相持股的案例并不少见。但真正发挥出强强联合协同效应的却并不多。前两天，铃木刚刚收到英国伦敦国际商务仲裁院关于“裁定大众应当放弃铃木股权”的仲裁结果而欣喜。

今年3月，北汽股份和戴姆勒旗下的MBtech Group GmbH&Co.KGaA(奔驰技术)合资成立的“北京北汽德奔汽车技术中心有限公司”签约仪式在北汽产业研发基地举行。这一公司的主旨是戴姆勒协助北汽推动其自主品牌乘用车及核心零部件研发实力的提升，从这一点看的话，戴姆勒对待北汽这个合作伙伴，这回是有真心实意的。

从双方目前的合作状况来看，北汽反向持股戴姆勒的计划其实早在两年前就埋下了伏笔。

应该说，两年前北汽就有入股戴姆勒的意愿，当时戴姆勒集团董事长蔡澈对外的态度含糊不清，导致这一后续“北戴合”计划搁置了下来。

我们知道，国内汽车行业合资的政策红线是：外资在中国合资公司里持股不得超过50%。但是从当年两家公司的联合公告中可以看出，戴姆勒通过持有北汽股份12%的股份再加上在双方合资企业北京奔驰汽车有限公司49%的股权，戴姆勒在北京奔驰的间接股权比重已经超过50%。所以北汽反向持股戴姆勒，通过双方的交叉持股来达到两大集团的股权比重平衡也就有了可能。但仅从这样的股权置换，北汽明显作出了更大的让步。北汽若最终入股戴姆勒并成为其大股东，算是戴姆勒对这个合作伙伴表现出的一份尊重。当然，这主要也还是基于中国市场重要地位的考量。