近期,资本市场对于互联网汽车后市场的关注度快速提升,相关并购、参股等资本运作不断。互联网+汽车,正在也必将持续改变汽车后市场领域的格局。

汽车后市场为什么会触网?——解决后市场痛点:降低信息不对称和比价成本,提升消费者体验。 汽车后市场包括:1)购车阶段的汽车金融、汽车保险;2)用车阶段的维修保养;3)再流通阶段的二手车交易;4)报废阶段的汽车拆解、再制造等。通过互联网的应用可以实现:1)有效降低消费者的信息不对称和比较成本,例如:汽车保险在线比价、二手车交易在线拍卖、汽车配件在线比价等;2)大幅提高消费者体验,例如:原来排队洗车升级为上门洗车,原来排队保养升级为上门保养等。

汽车后市场为什么会触网?——万亿量级的市场空间,给转型者、创业者、新商业模式提供足够的成长空间。 按照我国目前约1.4亿辆汽车保有量测算,汽车后市场的空间接近万亿元。长期看,汽车后市场空间接近5万亿元,主要增长潜力预计来自:1)中国汽车保有量从目前1.4亿辆增加至3-4亿辆;2)汽车金融渗透率从目前不到15%提高至50%以上;3)二手车交易量从目前约500万辆提高至3000万辆。

哪些汽车后市场会触网?——高频高价的维修保养空间最大,低频高价的汽车保险、二手车领域亦大有所为。 我们从频次、客单价两个维度对汽车后市场业务进行梳理,1)高频高价:维修保养,单车每年2-4次,客单价1000–2000元;2)高频低价:洗车,单车每年10-40次,客单价10–20元;3)低频高价:汽车保险、汽车金融、二手车交易等,客单价3000元–10万元。我们认为,对于高频业务,互联网可通过提升客户体验快速积累客户,并保持客户黏性;对于高价业务,互联网可有效降低信息不对称和比价成本。综合考虑,对于互联网后市场而言,高频高价的维修保养空间最大,低频高价的汽车保险、二手车领域亦大有所为。

哪些企业可能分享互联网后市场的蛋糕?——1)拥有丰富线下资源的经销商,积极转型拥抱互联网;2)拥有资金实力的新进入者,通过互联网方式,快速积累客户,并保持客户黏性;3 )深耕某细分领域的创业者,具有创新的商业模式。 汽车后市场对于线下资源的依赖度较高,例如维修网点资质、维修工人等。因此,拥有丰富线下资源的经销商,若积极转型拥抱互联网,充分利用现有网点、客户资源,则有望成为未来市场的主要力量。对于拥有充足资金实力的新进入者,通过提升消费者体验(如:汽车养护),降低信息不对称和比价成本(如:汽车保险、二手车交易),快速积累大量客户资源,并保持客户黏性,则有望成为未来市场的重要力量。对于创业者而言,凭借创新、独特的商业模式,深耕某细分领域,亦有望获得成功。