【360观察】来自东风日产汽车金融有限公司的零售金融和库存金融部长陈晨先生在参加“2015第三届中国汽车金融论坛”时表示，“从目前获得的数据来看，三、四线城市的欺诈概率要比一、二线城市低很多。”

【360观察|周凌云】

随着中国车市进入“微增长期”后，整车厂和经销商也讲目光从一、二线城市逐步转移到三、四线城市。同时，相关配套的新车金融服务也同时下沉。

很多人会问：三、四线城市客户是否“安全”？因为我们往往认为一、二线城市的客户资质比较高，他们有稳定的收入、良好的教育背景，而三、四线城市的客户却不能满足这些条件，所以他们发生坏账或者欺诈案件的概率要比一二线城市高很多。那么事实真的是这样吗？

来自东风日产汽车金融有限公司的零售金融和库存金融部长陈晨先生在参加“2015第三届中国汽车金融论坛”时表示，“从目前获得的数据来看，三、四线城市的欺诈概率要比一、二线城市低很多。”

从东风日产汽车金融所提供的数据显示，目前汽车金融的欺诈案件主要集中在东部沿海城市，尤其以江苏省和广东省等部分沿海城市为主。而内陆城市却鲜有耳闻。

统计显示，一二线城市的申请量不足总申请量的一半，而发生欺诈案件的量占所有欺诈案件的74%；同时，三四线城市的申请量占总申请量的54%，但是发生欺诈总量的26%，仅占1/4。一二线城市欺诈发生率要远高于三四线城市。

那么为何“素质较差”的三四城市会比“素质较高”的一二线城市的欺诈率低呢？东风日产汽车金融发现，三四线城市往往具备以下几个特点：

首先三四线城市客户的稳定性比较高。一般都以本地居民为主，外来居民不多。所以他们的居住地稳定性也比较高，一旦出现问题都能找到他们。同时，虽然他们的职业性质一般，但是工作稳定性却非常高。

其次，这些客户的配合度非常高。因为基本以当地居民为主，所以他们的民风比较淳朴，相对一二线城市客户更加愿意配合金融公司进行调查。另外，他们的融资渠道也非常少，能够过得的金融工具不多。

最后一旦发生坏账，也非常容易对这些客户进行催收。因为在小城市居住，人与人之间都比较熟悉，关系比较近，亲戚关系众多，方便获取失联后的情报。

陈晨认为，整车厂与集团目前已经开始将经销商网络向三四线城市下沉，所以三、四线城市将成为汽车市场的主力客群，同时也是汽车金融（新车）的主战场。