本周一，国家发改委专门召开物流企业座谈会，为物流业列入国家产业调整与振兴规划做准备。消息人士透露，物流业振兴规划将包括放宽市场准入、简化行政管理、规范物流市场秩序、调整物流税费和推进物流标准化信息化，并加快对外开放等措施。

　　"物流企业现在普遍面临业务量剧减、资金回笼困难难题。一个年营收5000万人民币的物流企业，大约需要500万现金周转。厂商一旦长时间拖欠物流款项，物流企业就很危险。"恒流网络有限公司总经理黄宇表示，解决融资困难问题、适当减税、确立行业规范，是物流企业急需的"三大法宝"。

　　中国物流学会副会长王佐则透露，目前已有超过四成的物流企业利润下降、甚至亏损，部分地区中小物流企业开始退出物流市场。

　　中远等企业欲走出"最黑一夜"

　　行业协会人士表示，物流业入围十大产业振兴计划，主要是由于该行业与其他行业存在千丝万缕的联系，"每个行业都涉及到物流运输，都有物流成本"。

　　行业协会人士表示，物流业入围十大产业振兴计划，主要是由于该行业与其他行业存在千丝万缕的联系，"每个行业都涉及到物流运输，都有物流成本"。

　　本周一，国家发改委召开物流企业座谈会，了解国际金融危机对中国物流业的影响，以及企业应对措施、存在的问题和政策建议等，为物流业列入国家产业调整与振兴规划做准备。中远、中外运、顺丰速运、大田等10家物流企业的代表参加了座谈。

　　中国物流与采购联合会常务副会长何黎明就财政、税收、交通、融资、土地及产业安全等问题提出10条政策建议。何黎明称，金融危机对物流业的影响正在进一步加深，2009年有可能是中国物流业发展30年来最为困难的一年。"中国物流业将进入增长趋缓、结构调整阶段。客户要求高、运营成本高，市场波动大、经营风险大，服务价格低、企业利润低，将成为总的基调。"

　　最新数据显示，1月份全国规模以上港口货物吞吐量创出近几个月来新低，港口货物吞吐量同比下降5.7%.1月份公路运输价格略有下降，综合运价指数为70.1，比上月下降1.1个百分点。而随着下阶段运输淡季的到来，公路运输价格继续下跌在所难免。

　　运营融资难或有所缓解

　　中国物流学会副会长王佐透露，目前已有超过四成的物流企业利润下降、甚至亏损，部分地区中小物流企业开始退出物流市场。产业振兴计划，要解决物流企业的根本问题，就要解决融资难的问题。

　　中国物流学会副会长王佐透露，目前已有超过四成的物流企业利润下降、甚至亏损，部分地区中小物流企业开始退出物流市场。产业振兴计划，要解决物流企业的根本问题，就要解决融资难的问题。

　　"现在生意不好做，大家相互压价，有的物流企业一看没钱可赚，就不做转行了；倒掉的物流企业很多是一些什么项目都做的物流企业，比如又做食品物流，又做建材物流，战线很长，几个贸易商或厂商一拖货款，现金就周转不过来了。"有民营物流企业老总告诉本报，中小型物流企业的贷款非常困难，"除了做仓储物流可以拿货抵押外，很少能和银行挂上钩。假设你要买运输车，根本就不给贷款"。

　　据业内人士分析，产业振兴计划出台后，中小物流公司运营融资难的问题或有所缓解。

　　营业税或统一调低至3%

　　暗夜之中，政府出台振兴规划为物流行业带来一线曙光。

　　暗夜之中，政府出台振兴规划为物流行业带来一线曙光。

　　据了解，"物流振兴规划草案"以此前一直在制定的物流业"十一五"发展规划为骨架，对整个产业的发展给出指导性意见。除了放宽市场准入、简化行政管理、规范物流市场秩序和调整物流税费外，规划还可能出台一些针对性的优惠政策，鼓励制造业分离外包的物流业以及推动物流业与制造业联动的发展；针对目前国内众多物流园区"多而杂"的特点，规划将引导从全国层面进行物流园区的整体布局。

　　"振兴规划的重点一是开放类政策，如放宽市场准入、简化行政管理、加快对外开放等。二是规范类政策，包括规范物流市场秩序、对各地物流园布局进行合理规划。"国信证券分析师孙菲菲认为，外运发展的国内快递业务在经营三年后仍然无法摆脱亏损，其有意与国际巨头DHL合作发展国内快递业务，但有碍于目前的政策而迟迟未决，如果相关领域开放，外运将有所受益。

　　另外，我国物流园缺乏统一规划，各级政府规划推动建设的物流园占85%，同一地区或小区域范围有多个园区存在。有不愿具名的物流企业老总抱怨称，现在很多物流园只是圈了块地，把你拉进去；但一没配套措施，二无规划，三无差异化，做果蔬的、做建材的，什么都在一起。

　　"统一规划政策出台后，将有利于已经具备一定规模及技术优势的连锁物流及供应链企业。"国信证券同时指出，降低仓储、配送企业的营业税率，将直接提升物流企业经营业绩。"目前，仓储、配送业等物流企业营业税的税率为5%以上，而目前仓储企业毛利率已经降到3%-5%，运输企业只有1%-3%.因此可能出台相关政策，将仓储、配送等各个物流环节的营业税税率与运输业统一，调低到3%."

　　-视点

　　5类物流公司或会受益

　　国信证券认为，本次振兴规划的重点内容，可能对相关行业及公司产生影响：

　　1
　　解决物流业进入门槛低、缺乏有效的协调，需要从规划层面统一协调的问题。行业内的大型央企和国企将从中受益最大，包括中国远洋、中储股份、外运发展、铁龙物流和中海集团旗下公司。

　　2
　　放宽市场准入、简化行政管理、加快对外开放等。如目前限制外资进入的国内快递领域，有可能得到加快发展，但行业竞争也将因此加剧。例如外运发展的国内快递业务在经营三年后仍然无法摆脱亏损，如果相关领域开放，公司将有所受益。

　　3
　　我国物流业物流园区缺乏统一规划现象较为严重，各级政府规划推动建设的物流园区比例占85%.特别是省级以下政府更容易偏重地方发展，很有可能造成同一地区或小区域范围内多个园区存在，过度竞争也会造成土地、人力、财力和相关资源的浪费。如果统一规划政策出台后，将有利于已经具备一定规模及技术优势的"连锁"物流及供应链企业，他们将从无序向有序转化的竞争环境中受益，主要受益公司包括怡亚通、中储股份、飞马国际等。

　　4
　　具备先进的信息系统、能够与各地海关、各级客户进行无缝连接的公司将受益，如怡亚通、外运发展、飞马国际；也将有利于IT开发类的公司。

　　5
　　调低仓储、配送企业营业税、扩大营业税差额增收等政策如果出台，属于行业普惠政策，专业从事仓储、配送，及专业的供应链公司有较大程度的受益，如中储股份、怡亚通、外运发展、飞马国际等。