公路运价呈结构性波动

阎密 | 2009-03-18 12:18 568

数据是经济形势的直观反映。今年以来,“下降”成为了公路运价报告的关键词。其实,“下降”的背后还有一些细节值得关注。


  “春节前我们并没有感受到寒意。”一位公路货运商告诉记者,“倒是很多中小公司那个时候可能高估了经济危机带来的影响,就提前停驶了或者放假了。我们公司没有停业,春节前一周忙得不可开交,运转率提高了30%~40%,因为车少货多嘛。”

  不过,随着春节的结束,公路货运市场季节性的短暂繁荣也告一段落。“元宵节后,就有些冷清了。”该人士说,“我们的客户并没有减少,可是货量减少了,特别是建材、钢铁这样的工业品下降得最厉害。不过,现在国家在大搞基础设施建设,我想四月的时候工业品的发货量可能会有回升。”

  该位人士还表示,企业一直在寻找新的利润增长点,比如危险品运输。虽然门槛高,硬件投入高,但企业在这个货种的运价上主导性更大,可以少遭遇一些普货运输上常见的价格战。

  物流专家翟学魂认为,下降虽然是目前公路货运市场运价的整体表征,但实际上价格因地区、行业而异的,是不平衡的。简单地说,有些工业主产地受金融危机影响,订单减少,工业品货量下降,导致物流需求下降,从而发车量减少。而农产品并受金融危机影响较小,一些农产品产地的货量并没有下降,物流需求还是比较多的,但从工业区进入农产品产区的运力减少了,所以运输价格反而有所抬升。

  翟学魂表示,一方面,“大家都不投资了”,新增运力会减少;另一方面,养路费的停收,对于运输车辆而言,意味着等待成本下降,所以车主可能不像之前那样急着出去拉货,这样也会导致整体运力的下降。因此,他预测,由于运力供给的减少,随着经济的缓慢恢复,从总体上今年公路货物运输市场价格有上升的空间。

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标签: 公路 物流 
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