近段时间，港口股大涨，受此带动，昨日(7月3日)航运股亦跟随上涨，出现了港口股、航运股集体涨停的局面，不过，其中的大连港、日照港遭遇机构卖出。

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　　《每日经济新闻》记者注意到，日前，上海国际航运研究中心(以下简称研究中心)发布的《2014年第二季度中国航运景气指数报告》(以下简称《景气报告》)显示，船舶运输业总体下滑态势未有改观，尤其是干散货运输企业资金链面临断裂风险，船舶市场将再次进入下行通道;而港口企业的盈利状况则大幅好转，集装箱运输企业进入复苏通道。

　　班轮公司涨价现分歧

　　据《景气报告》显示，二季度中国航运景气指数为93.87点，较上季度略微上涨3.48点，但仍处于不景气区间;中国航运信心指数为80.55点，再次出现较大幅度下滑，跌落至较为不景气区间。

　　二季度，船舶运输业企业景气指数仅为88.09点，环比下降0.1点，仍处于不景气区间。不过，航运中心认为，集装箱运输企业经营状况呈现弱复苏，二季度集装箱运输企业的景气指数为100.76点，越过景气分界线，回归到微景气区间。

　　展望三季度，报告认为，航运企业经营状况难有大幅改观，但集装箱运输企业将实现温和复苏，三季度集装箱运输企业景气指数预计为102.32点，逐步稳定在景气分界线之上。

　　昨日，研究中心国际航运研究室副主任张永峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，从最近情况看，世界经济整体形势有所好转，尤其是美国、欧盟、日本等发达经济体复苏形势好转，因此，从需求看，整体集装箱货量有所恢复，同时，三季度也是传统旺季。

　　他同时指出，虽然三季度是行业传统旺季，但6月后的运力投放仍将给市场带来持续压力，因此，班轮公司涨价计划较谨慎。

　　“班轮公司担心涨价会影响当前市场出货时间，也对涨价后是否能够达到预期效果存在迟疑。”张永峰表示，同时，今年上半年班轮公司整体情况有所好转，班轮公司盈利情况有所不同，大家对于涨价存在分歧。

　　据《每日经济新闻》记者了解，集运行业本拟于7月1日上调欧美航线运费，但目前班轮公司之间分歧较大，已有班轮公司宣布将美线旺季附加费推迟至7月15日。

　　航运业艰难港口企业复苏

　　《每日经济新闻》记者注意到，在昨日航运板块中，领涨的是从事集装箱运输的龙头中海集运，招商轮船(油轮及散货运输)次之;中国远洋(干散货运输)则表现靠后，仅收盘上涨2.96%，与之密切相关的BDI(波罗的海综合运价指数)7月2日报收于890点，与今年1月2日的2113点相比，跌幅达57.88%。

　　张永峰认为，虽然干散货外部需求有所回暖，但中国需求恢复依然低迷，主要货种铁矿石、煤炭、谷物等需求并不能适应过剩运力，因此运价一直难以走高。

　　研究中心《景气报告》显示，二季度干散货运输企业景气指数为72.83，处于较为不景气区间。国际干散货运输企业景气数值为66.85点;内外兼营干散货运输企业表现最佳，为91.75点;内贸干散货运输企业经营状况最差，景气数值为39.11点。

　　此外，《景气报告》还指出，干散货运输企业资金面临断裂风险。2014年二季度干散货运输企业所有经营指标都处于不景气区间，干散货运输企业流动资金异常紧张，其中内贸干散货运输企业流动资金景气指数仅为27.5点，处于较重不景气区间。三季度干散货运输企业景气指数预计为85.29点，处于相对不景气区间。

　　上述航运业内人士认为，短期内，国际干散货海运市场还看不到改善迹象，但随着国内夏季用煤高峰的来临，沿海运输市场或出现反弹。

　　张永峰对《每日经济新闻》记者表示，对于接下来的市场传统旺季持谨慎乐观态度。虽然中国设定了7.5%的经济增速下限，但经济或将更加依靠消费、出口，弱化投资作用，由此对干散货运输市场的拉动作用将有限。

　　值得注意的是，相比航运业举步维艰，港口企业经营状况正出现温和复苏。《景气报告》称，二季度港口企业盈利状况大幅改善，中国港口景气指数达109.79点，再次进入微景气区间。调查显示，三季度港口企业景气指数预计为123.95点，处于较景气区间。

　　记者注意到，除行业景气度向好，在大连金普新区晋升国家级新区等政策层面的催化下，近期港口概念股表现不俗，大连港连续3日涨停，日照港连续两日涨停，并带动相关概念股票及航运股走强。不过，机构态度谨慎，昨日龙虎榜显示，大连港近3个交易日买入前5均为营业部席位，卖1则为机构，卖出金额1819.25万元;日照港卖5席位也是一家机构，卖出1451.88万元;中海集运龙虎榜数据中则无机构上榜。